第441期E周情报

中信戴卡投建压铸一体式后底板项目

1月26日，宁波前湾新区生态环境局受理了中信戴卡宁波轮毂制造有限公司（简称：戴卡宁波公司）年产10万件压铸一体式后底板项目。项目在公司现有空地上新建厂房，将建设包括压铸、机加、表面处理等生产线，并配置一台7500T压铸机、集中熔化炉、保温炉等生产设备。

戴卡宁波公司系中信戴卡股份有限公司（简称：中信戴卡）的全资子公司。戴卡宁波公司自2012年成立以来，一直专注于汽车铝合金轮毂的制造。公司于2013年在宁波杭州湾新区合轸路118号投资建设了铝合金轻质轮毂生产基地。

值得一提的是，7500T超大型压铸机由中信戴卡、中信重工机械股份有限公司（简称：中信重工）联合研制。两家企业均隶属于中信集团。

苏州永创金属投建新能源汽车关键零部件项目

日前，江苏省2024年重大项目清单印发实施。实施项目包括苏州市永创金属科技有限公司投资建设的东创新能源汽车关键零部件项目，新建厂房10万平方米，新上大吨位压铸机、高精CNC加工中心等生产设备，年产电机电控关键零部件8000万件。

苏州市永创金属科技有限公司是苏州东山精密制造股份有限公司（简称：东山精密）全资子公司，主要从事铝压铸件的生产和精密机加工。

“中国镁铝合金超大铸件研发中心”成立

来自重庆人社的消息，近日，在中国·重庆国家级专家服务基地成功举办了“汽车轻量化”专家成果分享主题活动。由中国工程院院士潘复生领衔，汽车行业和材料领域的权威专家、高校学者和产业专家们齐聚一堂，论道“汽车轻量化”；镁合金一体化超大压铸件最新成果在活动中亮相；重庆大学、宝武镁业、重庆美利信三方签约成立“中国镁铝合金超大铸件研发中心”。

据了解，该研发中心将实现技术共研、难点共破、成果共享，共同开发新型镁铝合金材料、发展超大铸件的先进制备加工技术、解决镁铝合金超大铸件实际生产中的技术与工艺难题，加快国家镁中心的先进科技成果转化，着力建成世界一流的镁铝合金超大铸件产品技术平台。

该研发中心主任蒋斌介绍，中心成立后，将计划加强对超大型镁铝合金材料以及构件本身的开发，着力推动大规模生产与应用。未来，会有更多主机厂将加入到这个平台中来，为推动重庆建成世界级智能网联新能源汽车产业集群聚智聚力。

泉峰汽车新能源车零部件销售比重达55%

泉峰汽车近日在接待机构投资者调研时表示，公司预计2023年度新能源汽车零部件销售收入占公司整体营业收入比重达55%，转型成效明显。新能源客户包括蜂巢传动、特斯拉、弗迪动力等。

2024年度，公司预计新能源客户收入占比将继续提升，某知名通信科技公司、汇川技术、重庆青山等客户预计将贡献一定的增量收入。

富奥股份铸铝底盘部件已取得多个订单

富奥汽车零部件股份有限公司（简称：富奥股份）在1月25日接待调研机构时表示，公司在底盘轻量化方面，2021年投资建设的铸铝底盘部件制造资源轻金属科技分公司，项目核心设备处于行业一流水平，目前已取得多个红旗项目订单，已于2023年下半年投产。

重庆渝湘铝合金零部件制造基地预计5月投产

来自涪陵高新区的消息，1月23日，位于重庆涪陵高新区鹤凤大道的涪陵新型铝合金零部件制造基地项目正加快施工，联合厂房钢结构施工已完成80%，主体施工已经接近尾声，预计今年4月底全部完工并交付使用，有望5月投产。

该项目由重庆渝湘精密机械有限公司投资建设，占地面积约47亩，总建筑面积2.2万平方米，配有1栋联合厂房及辅房、1栋综合试验楼、1栋倒班楼、2栋门房。建成达产后，将形成年产800万件新型铝合金零部件加工能力，产品主要应用于汽车行业。

2024年一体化压铸为产业链上游设备厂商带来商机

来自中国质量报的消息，近日，中国人工智能学会专家、深度科技研究院院长张孝荣在接受媒体采访时表示，近年来，随着新能源汽车、智能汽车和自动驾驶技术的快速发展，汽车行业对轻量化的需求持续增长，一体化压铸技术受到了广泛关注。现在行业内采用一体化压铸技术的车企越来越多，2024年有望迎来采用一体化压铸车型的上市高峰。

事实上，2023年末，国内汽车市场已有多款采用一体化压铸技术的新车发布，如问界M9、蔚来ET9、极氪007、小米SU7、星纪元ES等，一体化压铸热潮已在悄然涌动。2024年，一体化压铸将成为各大车企必争之地，产业发展趋势形成。被称为“卖铲人”的一体化压铸产业链上游设备厂商迎来难得的发展机遇。

奇瑞联合史陶比尔突破压铸模具快换关键技术，全部模具管路1秒连接

奇瑞在即将上市的iCAR 03车型上应用一体化压铸纵梁轮罩零件，规划了3500T的压铸设备产线，首次尝试模具快速更换技术，期望将创新性技术集成运用至其压铸设备。为此，快速换模解决方案供应商史陶比尔的专业团队与奇瑞及其上游压铸设备厂展开了密切合作，并进行多次现场交流和方案沟通。

为实现更高的经济效益，奇瑞创新性地提出采用全自动组合连接形式，并且通用产线上的所有模具，由史陶比尔提供技术支持。史陶比尔根据现场工况，将其模温控制系统所需的电、油、水、液压及气回路统一集中连接，成功实现了150条能源回路自动、瞬时断连，单一的连接位置消除了回路错接风险，大大提升换模效率和设备利用率，减轻人力负担。

奇瑞3500T压铸设备产线项目，成功整合了全自动能源连接等压铸领域的创新技术，取得了显著成效， 实现模具全部管路1秒连接目标，这一成功经验为其后续的万吨级压铸设备项目的顺利实施奠定了坚实基础。此外，快速换模为一体化压铸行业的生产流程精益化管理提供了强有力的支持，将助力生产效益和经济效益实现更大突破。

博众优浦扩大新能源汽车部件产能，将引进大型及超大型压铸单元

常熟日报报道，博众优浦（常熟）汽车部件科技有限公司（简称：博众优浦）为抢抓新能源风口，开辟发展新赛道，于2021年在江苏常熟市尚湖镇投资4.8亿元新建汽车精密零部件压铸二期项目。目前，该项目已投入生产。

据报道，博众优浦汽车零部件压铸二期项目的布局，主要聚焦于电动、混合动力汽车精密零部件的生产，特别是新能源电驱零部件和大型一体化压铸结构件。今年，公司计划分批引入多台大型及超大型压铸机，整体投用后，压铸机将达24台，机加工中心超350台。

博众优浦自2015年成立以来，一直专注于汽车铝压铸件特定细分市场。其核心产品包括汽车转向系统、传动系统、发动机系统和新能源汽车精密压铸件。2023年，博众优浦订单量达350万件（套）。今年1月，公司月均订单量环比增长15%，达40万件（套）。

纽泰格汽车零部件扩产项目今年全面投产

来自淮安发布的消息，江苏纽泰格科技集团股份有限公司（简称：纽泰格）正积极推动建设总投资超10亿元的二期、三期扩产项目，2024年将全面投产，并将与更多上下游企业形成集聚发展态势，加快打造百亿级汽车零部件产业示范区。

纽泰格深耕汽车轻量化领域，积极布局新能源汽车零部件生产线，开发高精密汽车铝制件压铸和机加工技术。公司产品有汽车悬架系统零部件、支架类铝铸件、内外饰塑料件等汽车零部件以及发泡模具和压铸模具等。

公司发布的年度业绩预告显示，预计2023年度营业收入8.8亿元-9.4亿元，同比增长27.13%-35.8%；净利润为7000万元-8000万元，同比增长69.22%-93.39%。报告期内，公司创新发展新能源汽车铝合金及塑料类轻量化零部件产品，优化产品结构，提升业务竞争力，促使业绩稳步增长。

小鹏汽车16000T一体化压铸机2月投产

据媒体报道，日前，在小鹏汽车财报电话会议上，公司创始人何小鹏明确称，到2024年小鹏汽车要实现自动驾驶的BOM成本（Bill of Material，物料清单）下降超50%，整车的动力和硬件系统成本降幅达到25%。为了实现这一降本目标，在具体的细节上，小鹏汽车还将扩展一台16000吨的压铸机以支持投产更大型的压铸件，并正在研究探索CIB+中地板一体压铸技术，将整车续航提升5%的同时降低10%-30%整车制造成本。

小鹏汽车的肇庆工厂采购的是广东鸿图提供的一体化压铸零部件，武汉工厂则是自建压铸车间。位于广州的黄埔工厂，已安装一台 16000 吨的压铸机，20000 吨也已在时刻表上。据小鹏汽车最新的消息，16000T一体化压铸机将在2024年2月投产，这无疑将为企业未来的成本优化再添重磅筹码。

无锡朗贤在安徽蚌埠投建压铸项目

近日，安徽省蚌埠市禹会区生态环境局对朗贤轻量化科技（蚌埠）有限公司年产700万件轻合金项目环评进行公示。该项目占地面积37亩，厂房面积2.7万平方米，购置压铸设备、熔化炉、CNC设备、抛丸线、保温炉、装配线、热处理等设备，从事汽车轻合金制品生产。

朗贤轻量化科技（蚌埠）有限公司为无锡朗贤轻量化科技股份有限公司（简称：无锡朗贤）全资控股子公司。无锡朗贤成立于2013年，以铝镁压铸、热成形、液压成形等汽车轻量化模具及产品为主营业务。

星源卓镁获得2.5亿元镁合金支架产品项目定点

宁波星源卓镁技术股份有限公司（简称：星源卓镁）发布公告，公司近日收到某汽车零部件厂商出具的项目定点通知，公司将为该客户开发并供应镁合金支架产品。根据客户规划，本项目预计从2025年1月开始量产，项目生命周期7年，预计生命周期内的销售总金额约为2.5亿元。

文灿股份2023年度营收预计为51亿元

文灿集团股份有限公司公布2023年度业绩预告，公司预计2023年营业收入51亿元左右，同比下降2.48%；净利润为4800-6800万元，同比减少71.38%-79.8%。

报告期内，公司利润变动主要受以下因素影响：一是国内汽车产业及全球车厂竞争加剧，新能源汽车厂商竞争格局持续演变，叠加上半年部分客户车型更新换代等原因影响，公司对部分新能源汽车客户产品收入未达预期，同时为该部分客户新增产能设备已经开始折旧，对公司盈利能力造成影响；二是百炼集团部分工厂由于产品交付延迟，造成质量成本、人工薪酬及能源成本支出增加。

随着公司新能源汽车客户和欧美客户的新项目逐步量产及交付，公司未来经营业绩有望回升。

广东鸿图2023年度净利预计4-4.47亿元

广东鸿图科技股份有限公司发布2023年度业绩预告，公司预计2023年净利润为4-4.47亿元，同比下降3.95%-14.05%。报告期内，公司积极应对市场变化，持续加大市场开拓力度，进一步优化业务布局，尤其在新能源汽车业务领域上，做好前沿产品研发和技术储备，着力提升技术工艺水平，加快产品的转型升级和结构优化，营业收入预计同比增长10%-20%。

瑞鹄模具去年净利预增40%

瑞鹄汽车模具股份有限公司（简称：瑞鹄模具）发布2023年度业绩预告，公司预计2023年净利润为1.96-2.17亿元，同比增长40%-55%。报告期内，公司制造装备业务增长较多，较上年同期增长明显，带来业绩增长。同时，公司2023年零部件业务部分产品批产供货，带来业务规模增加，促进业绩增长。

据悉，瑞鹄模具轻量化零部件项目二期正在建设中，将陆续新增多条一体化压铸产线，建成后将进一步扩大轻量化零部件业务产能。公司二期工厂规划的大吨位压铸机用于整体式后地板、电池盒本体等大型一体化压铸件的生产。

江苏雷利2023年净利预增20%

江苏雷利电机股份有限公司（简称：江苏雷利）2023年度业绩预告，公司预计2023年净利润为3.1亿元-3.5亿元，同比增长20%-35%。报告期内，公司提升高附加值产品销售份额，优化产品结构。新能源汽车板块的激光雷达电机、电动空调压缩机及控制器、精密铝压铸等产品量产能力显著提升；医疗及工控板块的空心杯电机、音圈电机、行星滚珠及滚柱丝杆等高端产品研发投入增加，推动整体盈利能力持续增强。

蠡湖股份去年净利预增36%

无锡蠡湖增压技术股份有限公司（简称：蠡湖股份）发布2023年度业绩预告，预计公司2023年度净利润为6500万元-8500万元，同比增长36.3%-78.24%。报告期内，公司主营业务的市场份额保持增长态势，产品的销售增长带动营业毛利的提升，其中全资子公司蠡湖铸业的表现较为突出。

蠡湖股份主营业务涡轮增压器关键零部件的研发、生产与销售，主要产品为压气机壳、涡轮壳，以铝合金、镍板、铌铁、不锈钢为原料，经铸造等工序制成。

华众精密科技新能源汽车轻金属合金配件项目新进展马鞍山当地媒体报道，位于安徽马鞍山经开区的华众精密科技新能源汽车轻金属合金配件项目，目前一期五栋厂房已经完成建设，正在进行二期厂区道路和地下管网施工，厂房内部进行消防设施等配套工程扫尾工作。预计项目今年3月全部封顶，第4季度投入生产。

该项目是华孚科技集团在马鞍山投资建设的第三个项目，占地面积156亩，总建筑面积11万平方米，全部建成投产后,可形成年产10万吨的新能源汽车轻金属配件生产基地。

宝武镁业：已建成六大压铸基地

1月30日，宝武镁业科技股份有限公司（简称：宝武镁业）接待调研机构时表示，公司拥有南京、巢湖、青阳、重庆、荆州、天津六大压铸基地，拥有200台压铸单元和近千台加工中心。公司镁合金深加工产品重点拓展的是汽车部件、电动自行车部件和镁建筑模板汽车部件含小件方向盘、转向件等。公司2023年镁产品的出口量比2022年略有上涨。

盛德鑫泰看好国内新能源车压铸件的市场

财联社报道，盛德鑫泰新材料股份有限公司（简称：盛德鑫泰）于去年8月收购了江苏锐美汽车零部件有限公司（简称：江苏锐美）51%的股权，开始布局新能源汽车零部件制造行业。据公司人士介绍，公司看好国内新能源汽车配套零部件产业的市场空间。

江苏锐美主要生产压铸一体机壳、铝合金底盘零部件、新能源汽车阀体等产品。该公司与国内主要整车厂商都有合作，最近两年该项目发展速度较快，未来或与主业体量格局接近。

今年1月中国制造业PMI为49.2%

国家统计局发布最新数据，2024年1月，中国制造业采购经理人指数（PMI）为49.2%，比上月上升0.2个百分点，制造业景气水平有所回升。1月，综合PMI产出指数为50.9%，比上月上升0.6个百分点，继续高于临界点，表明我国企业生产经营活动总体持续扩张。

分析指出，大型企业PMI升至扩张区间。1月份，大型企业PMI为50.4%，比上月上升0.4个百分点，景气水平回升，调查结果显示，超过七成的大型企业产能利用率达到或超过80%，企业产能释放较快；中型企业PMI为48.9%，比上月上升0.2个百分点，景气水平有所改善；小型企业PMI为47.2%，比上月下降0.1个百分点，景气水平较低。

比亚迪欧洲建厂取得实质性突破

比亚迪汽车发布公告，1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议。这标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得了新的实质性突破。

去年12月，比亚迪宣布在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。该工厂将在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的乘用车车型。