从职场新人到如今的高级工程师，宏兴股份公司运输部设备环保室铁道工程工程师王虎强凭借过硬的专业知识，一步一个脚印，成长为运输部工程项目建设的权威专家。今年，他被评为集团公司优秀共产党员。
多年扎根项目现场的经验和持续不断的学习积累，练就了王虎强在项目策划与设计方面的深厚功底。“根据改进方案，我们可以在原有基础上减少五个孔桩，这就可以减轻施工人员高温条件下的作业负担，还可以大大缩减工期。”这是王虎强在今年酒钢集团新华北路铁路平交道口立交桥改造项目一次设计方案变更审查会议上的发言。按照传统设计方式，该项施工作业需人工垂直向下挖5至10米的井桩。但施工现场为砂石土质，开挖难度极大，且部分井桩位置距离铁道线路极短，开挖后会严重影响铁路路基的稳定性，危及行车安全的同时很大程度上也会拖后项目进度。作为项目技术负责人，王虎强在拿到设计方案和图纸后便开始结合施工现场土质、进度、人员配备等实际情况，仔细推敲设计方案的可行性，经过严谨的推演计算以及多个案例的对照，他创造性地提出优化措施，相较原方案不但工程量大大减少，而且避免了方案实施过程中可能存在的重大安全隐患。在对优化后的方案进行评审时，大家都称赞新方案简洁高效。
在项目管理协调方面，王虎强始终关注施工现场的动态，对可能出现的问题做到提前预判。酒钢北环铁路专用线安全改造项目施工过程中，遇到了一个复杂的技术难题。无缝线路施工设计轨温为23—25℃，由于当时连续高温，夜间三点至六点的气温为最佳施工时间，但铁山支线预留的施工作业时间均在每天中午十二点左右，如申请北环线在夜间施工，那么铁山矿石运输计划根本无法完成。另一个选择是等到10月以后气温下降，再进行施工，但施工作业人员无法等待一个月，届时即便气温达到了设计要求，却面临施工人员全部撤走的尴尬。当时许多人都认为项目将要延期，然而王虎强凭借丰富的经验成功地找到了解决方案。他不断与设计院、兰州铁路局专家协商沟通，经过多方交流试验，提出采取浇水降温的措施，提前4个小时对钢轨浇水降温，使钢轨轨温恒定保持在23-25℃，再进行钢轨焊接。2022年8月23日，采用该方案施工后，在设计锁定轨温符合要求的同时，也避免了施工延期，为项目节省了大量成本。
在质量控制方面，王虎强更是精益求精，始终坚持严格的质量标准。在运输部钢渣直立墙项目中，为了确保浇筑强度达标，他带领队伍进行反复检测和试验。正是他对工程质量的严格把关，最终使得项目各项性能检测均超出标准水平。
作为一名工程建设者的先进代表，王虎强在项目策划与设计、施工管理、质量控制等方面取得了累累硕果，他立足岗位、倾力奉献，以实际行动践行了一名党员、一名工程建设者的坚定誓言。
