嘉策铁路位于甘肃省和内蒙古自治区境内，南至酒钢冶金厂区，北起内蒙古自治区额济纳旗策克口岸，大致呈南北走向，出雄关、穿戈壁、过荒漠、越黑海，线路全长458.9km，是国内最长的铁路专用线之一。2004年4月铁路开工建设，2006年12月竣工验收，2007年6月正式开通运行。
经过多年的发展，嘉策铁路已成为戈壁的一张名片，被称为酒钢煤炭保供的“生命线”。
风景之光 构建蒙煤南下运输通道
乘坐嘉策铁路一路可以看到嘉峪关的万里长城和关外大漠，途经额济纳旗可以看到“千年不死，死后千年不倒，倒后千年不朽”的植物——胡杨树。沙漠里，胡杨树豪放的金黄与火红的夕阳交映，分外好看的光景让走在嘉策路上的物流人少了份孤寂，多了份工作的干劲。
嘉策铁路全线几乎都处于人烟稀少的大漠腹地。为了方便补给，沿线中间仅设有11个车站，驻守在车站的职工只能“白天人看人，晚上数星星”。嘉策铁路上运用的机车有东风4B型、东风8B型内燃机车，机车根据货物重量、区间坡度进行分段搭配牵引。在葫芦山至嘉峪关北区段，为克服巨大的坡度，需在列车前面加挂机车作为补机，于是形成了双机东风8B、三机东风4B的壮观景象。大漠之中，机车一起发力，牵引着满载煤炭的重载列车奋力爬坡，“隆隆”的柴油机声萦绕在空旷而苍凉的天地间，震撼人心。
嘉策铁路上还有一对通勤车，车次为TQ01/02，运行区间涵盖从嘉新站至策克站的整条嘉策线，这趟通勤车每周星期一早上八点从嘉新站出发下行，每周二早上八点从策克站开行上行，单趟行驶13—14小时，乘客上车不用买票，沿线大部分地方没有手机信号和网络信号，聊天成为旅途最好的消遣。通勤车正常编组有行李车1节、客车2节及6节水罐车，之所以挂有行李车和水罐车，是因为这趟通勤车除了接送职工上、下班外，还要向沿途各站运送水以及补给品。
科技赋能 提高运输组织效率
原先嘉策铁路列车运行图编制至少需要3小时以上，牵引机车出现临时性故障时，人工便无法在短时间内完成运行图调整。为了减少对后续列车的影响，通常的做法是取消下一时间段的列车，其结果就是造成“丢列”，直接影响生产运输任务的完成。针对这个痛点，运输部技术人员通过对铁路运行图自动编制算法的研究，针对酒钢嘉策铁路生产和设备实际，结合现场实际开发了满足酒钢嘉策铁路的列车运行图计算机编制系统，为物流公司实际运用提供了便利，以前需要半个多小时调整的运行图，现在编制计划一分钟后就搞定。
绿水青山 实现可持续发展
茫茫戈壁滩，巍巍祁连山。“嘉策铁路”秉承生态优先的发展定位，在铁路建设及运营中将环境保护有机结合。近年来，物流公司积极响应环保节能要求，对燃煤锅炉采暖设备进行改造，满足大气污染排放标准。新建的封闭料场面积10.7万平方米，彻底解决煤炭散装物料环保问题；对软土路基地段砌筑护坡，加固路堑边坡，水害地段疏通水路、增加涵洞，治理沙害地段，设置防沙网、截沙沟、喷锚固沙及种植梭梭等，有效解决沙害问题；开展嘉策铁路内蒙古段水土保持治理，进行铁路沿线碎石清理、平整压实，达到防风固沙和治理水土流失的目的，改善了沿线生态环境，形成了完整的防治体系。
精诚合作 拓展外部市场
嘉策铁路在酒钢厂区内与兰新铁路相连，在额济纳西站与临哈铁路接轨，作为兰新、临哈两大国铁干线的联络通道，优势作用明显，现已成为蒙古国煤炭南线运输的战略通道，成为煤炭保供“生命线”。
为进一步推动高质量发展，发挥嘉策铁路蒙煤南运战略通道作用，物流公司深化多层次多领域交流合作，与地方建立了良好的战略合作关系，共同推动区域协调发展。而物流人也坚守戈壁，发挥嘉策铁路通道优势，更好地保障主业需求。
现在，这条铁路线穿越茫茫戈壁，穿越历史和未来，寄托着物流人的梦想与期望，讲述着物流故事，传承着物流品牌。
