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金鼎锌业低品位复杂难处理氧硫混合矿技术攻关获得重大突破

经过金鼎锌业和昆明冶研院等相关科研院所持之不懈艰苦努力，兰坪低品位氧硫混合铅锌矿综合利用取得关键突破——氧化锌精矿“药剂剥离-脱碳转型”全湿法冶炼工艺在金鼎锌业全流程拉通，打通了选矿到冶炼的技术瓶颈，为兰坪低品位氧硫混合堆存矿综合利用奠定了坚实基础。此举意味着金鼎锌业凤凰山露天矿山上沉睡多年的低品位氧硫混合铅锌矿将逆袭“重生”

2025-01-02 10:48:00 金鼎锌业品位复杂难处理

大众卡塞尔铸造厂负责人专访：大型复杂的铝压铸件需求将不断增长

Mirco Wöllenstein，卡塞尔大众铸造厂负责人卡塞尔工厂拥有15,500名员工，是大众汽车全球最大的汽车零部件工厂，同时也是欧洲最大的轻金属铸造厂所在地。最近，大众汽车在该工厂设立了“超大型铸件技术开发中心”。EUROGUSS 365采访了轻金属铸造厂负责人Mirco Wöllenstein，了解大众汽车超大型铸件的应用及其未来发展。EURO

2024-08-28 09:57:30 超大型铸件大众汽车

原标题：基于 CAE 分析的复杂壳体压铸模具设计摘要分析了壳体压铸件的特点，应用铸造模拟软件ProCAST对流动充型、压铸模具热平衡和温度场进行了分析，为该模具浇注系统、冷却系统设计合理性提供了验证。压铸实际生产表明，该模具设计合理，压铸件质量高。随着汽车、航空航天和电器等工业的发展，为了提高压铸件质量，同时实现节省能耗、降低污染等设计要求，铝合金压铸件的应用越来越广泛。目前压铸已成为汽车用铝合金

2024-06-27 10:00:03 壳体压铸件浇注系统冷却系统分析设计

“高铁高硫等复杂铝土矿提质高效利用技术与示范”项目启动会议在郑州研究院召开

2023年3月3日，由中铝郑州研究院牵头主持的国家重点研发计划“战略性矿产资源开发利用”重点专项“高铁高硫等复杂铝土矿提质高效利用技术与示范”项目启动暨实施方案论证会议在中铝郑州研究院召开。会议采用线上线下结合的方式进行。中国21世纪议程管理中心、河南省科技厅、郑州市科技局、郑州市上街区委等单位有关领导，来自中国科学院、中国有色金属工业协会、郑州大学、山东大学、中国五矿集团等单位的9位专家出席会议

2023-03-07 08:35:33 铝土矿郑研院

中铝贵州分公司复杂再生铝综合回收利用产业化示范项目负荷联动试车成功

1月17日上午10点，贵州分公司复杂再生铝综合回收利用产业化示范项目负荷联动试车仪式举行。标志着贵州分公司合金化产业规模进一步扩大、链条进一步延伸，贵铝在绿色低碳道路上迈出更为坚定重要的一步，为“再造再创”提供了有力支撑、注入了新的动力。贵州铝厂党委书记、执行董事、贵州分公司总经理陈刚，贵州铝厂党委副书记、总经理、贵州分公司副总经理何飞，贵州分公司副总经理杨孟刚，贵州铝厂副总经理、工会主席彭涛，机

2023-01-17 18:38:51 中铝贵州分公司

郑州研究院牵头申报的国家重点研发计划“高铁高硫等复杂铝土矿提质利用技术与示范”获批

近日，中国21世纪议程管理中心通知，由中铝郑州有色金属研究院有限公司牵头申报的国家重点研发计划“战略性矿产资源开发利用”重点“高铁高硫等复杂铝土矿提质利用技术与示范”项目获批立项。该项目是“十四五”国家重点研发计划项目。项目将针对高铁高硫等复杂铝土矿杂质含量高、矿相解离难、经济利用差的问题，研究关键矿物及元素赋存状态和选冶过程分离富集理论，构建关键元素迁移转化模型，研发铝土矿浮选同步脱硫脱硅等多项

2022-11-30 09:26:31 郑州研究院

明志科技开发精密组芯造型工艺用于复杂铝铸件生产

近日（6月6日），苏州明志科技股份有限公司（“明志科技”）回复投资者提问时表示，公司的铸造业务以砂芯铸造工艺为导向，已开发了精密组芯造型工艺，拥有关键环节工艺或核心技术的自主知识产权。内腔结构复杂、工艺难度大、精密度高的铸件产品，都是公司精密组芯工艺的适用对象，可生产产品如汽车的底盘件、变速箱体，燃油汽车的发动机缸体、缸盖，新能源汽车的电驱电机壳体。此外，目前，公司在汽车领

2022-06-08 11:05:08 明志科技精密组芯造型铝铸件

沈阳自动化所复杂薄壁铝合金零件激光增材修复技术取得新进展

近日，中国科学院沈阳自动化研究所成功攻克了复杂铝合金薄壁零件激光增材修复技术难题，为某航空企业完成了2批次近10件零件的高效高性能修复。该技术针对我国某型飞机铝合金零件损坏后，备件缺乏无法维修的技术难题，采用激光增材修复技术，实现了铝合金零件的高效修复，修复后的综合力学性能可超过原件水平。该技术使我国某类型飞机的应急维修水平和备件伴随保障能力得到提升，实现可靠性延寿。针对铝合金激光增材修复过程出现

2019-05-24 09:58:00 薄壁铝合金

挪威海德鲁（Hydro）推出适用于复杂汽车零部件的超塑性成形铝合金

随着汽车制造商开发出越来越先进的汽车零部件,与钢相比，铝板因其较低的可成形性而面临更多的挑战。对于解决铝成形的问题，超塑性成型工艺是一种潜在的方案，因为该工艺能够提供生产深拉薄壁铝板组件的能力，近日，Hydro推出了三种用于铝板超塑性成形的新型铝合金，主要用于汽车市场。 ◀超塑性成型工艺▶当铝板（通常为5083合金）经过大量冷轧然后加热到450-520°C时，它可以实现超塑性。这是通过操纵材料的微

2018-12-27 08:01:19 汽车铝合金

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