我国海外全自动无人驾驶轻轨车辆项目的开山之作——马来西亚吉隆坡三号线无人驾驶轻轨列车于日前正式签约，标志着中国研发的无人驾驶列车向海外迈出重要一步。
近日，中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）与马来西亚国家基建公司在吉隆坡签订吉隆坡三号线42列无人驾驶轻轨列车合同，这是中国初次获签海外全自动无人驾驶轻轨车辆合同。今年上半年，马来西亚政府还与中车株机签订了13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组两个项目的采购合同。这三大订单背后，行业“隐形冠军”中国忠旺也贡献了“给力助攻”，马来西亚三个轨交项目的全部车体铝型材和部分深加工车体铝型材，都将由其长期战略供应商中国忠旺供货。
中车株机率先海外出口
全自动无人驾驶轻轨列车
无人驾驶列车体现了当今轨道交通发展的需求，其特点是高效。作为吉隆坡首列六节编组全自动无人驾驶的城市轨道交通车辆，吉隆坡三号线无人驾驶轻轨列车采用GOA4级别技术，是无人驾驶轨道车辆中的最高等级。该技术完全没有司机和乘务人员参与，车辆在控制中心统一控制下实现全自动运营，自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车、开关车门和洗车，以及在故障情况下实现自动恢复等功能。
除此之外，该项目还将采用行业领先的三轨受流、四轨回流技术，能够解决电流通过钢轨回流时，电流向道床及其他物体泄漏并产生的杂散电流，从而进一步提升车辆机电系统的运营安全性与稳定性。
为了更加环保高效，该项目采用了更多的轻量化设计以及新材料。项目的特殊性，也让其车体铝型材的主要供应商忠旺集团在轻量化设计、制造方面下大工夫进行技术攻坚。忠旺集团副总经理蔡湖南介绍道：“马来西亚吉隆坡无人驾驶城轨项目是中车首次出海的第一个无人驾驶城轨项目。在双方签订的车体铝型材的技术要求中，对车体铝材的复杂结构及整车车体的重量控制方面要求相当严格，经过多次技术交流，从型材模具设计、制造到挤压生产全程，以确保车体所需铝型材的轻量化供货，这对型材生产制造过程是一个极大挑战。现在我们已经从技术角度攻克了相关问题，满足技术协议的所有要求并实现批量生产，从而满足轨道交通市场轻量化的总体发展。”
结合市场情况量身定制轨交系统
在马来西亚与中车株机签订的13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组两个项目的订单中，中车株机专门为马来西亚量身打造了米轨电力混合动力电动车组，配以超级电容技术，预计交付时列车运行时速可达100公里，四节编组载客量达500余人。
由于马来西亚当地均为一米宽轨距，相比标准轨道动车组，米轨动车组研制难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分转向架和车体强度设计要求越高。据相关负责人介绍，马来西亚动车组采用世界上领先的欧洲标准和国际铁路联盟标准，整车从设计、生产、试验全面通过了第三方公司的认证。
作为中车株机长期战略供应商，忠旺集团一直进行研发创新以提供高端车体型材。“忠旺已经和中车株机达成长期战略合作，明年中车株机大部分的轨交项目，忠旺除了提供全部车体型材供货，还会加大深加工的产品供货力度。”蔡湖南说。
这也正是中国忠旺的发展目标：要从单纯的生产制造铝加工产品，向“轻量化综合解决方案供应商”晋级。“忠旺不仅将技术创新结合实际的生产制造，所有铝挤压产品、深加工产品供货以后，还有后续的整体售后服务。”蔡湖南认为，从设计到生产再到售后服务的全配套将成为忠旺最大的竞争优势。
“中国造”列车驶上高端市场
随着中国中车带动国内轨道交通产业集群联合“出海”，中国轨道交通设备在海外市场的拓展上也日新月异，相关的“走出去”项目已遍及亚、欧、美、非等世界各地。从配件出口到整车出口、从中低端产品到高端产品、从欠发达市场到发达市场，中国轨道交通装备终于登上世界高端市场，正赢得越来越多的海外订单。
在中国轨道交通装备穿行世界各地的进程中，作为全球领先的铝加工产品研发制造商，忠旺集团为中国中车旗下6家主机厂生产铝合金车体铝型材。近几年，忠旺集团与中车的海外合作逐年递增，“2017年整体涨幅较往年更为迅速，忠旺与中车合作无论在国内还是海外新项目占比都处于领先地位。”蔡湖南说。
中国在轨道交通制造领域已经从跟跑、并跑进入到领跑阶段，也给轨交制造业上下游企业带来巨大的市场机会。中国忠旺董事长路长青表示，公司正在尝试走得更远。“我们将进一步扩充产能，以满足不断增长的需求，力争推动中国轨道交通装备占领世界交通发展的制高点。”（付晓）
