本田在华发布电动汽车品牌“烨”，电池外壳采用12000T一体化压铸件

4月16日，本田技研工业（中国）投资有限公司（Honda）在北京举办全新电动品牌发布会，正式推出了专为中国市场打造的全新电动品牌“烨”。此次发布会不仅标志着本田在电动化转型道路上迈出了坚定步伐，更展现了本田在一体化压铸技术领域的前瞻布局。

作为本田电动化的重要里程碑，全新电动品牌“烨”将承载着本田对未来的美好愿景，并立下了一个雄心勃勃的目标：到2035年实现100%纯电动化。同时，本田汽车计划到2027年推出6款“烨”品牌新车型。

一体化压铸技术是本田在电动车制造领域的一次重大创新。其“烨”品牌采用 Honda 专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构，实现电动驾趣进一步升华。“W”架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。

在“烨”品牌的三款全新车型——烨S7、烨P7和烨GT CONCEPT中，一体化压铸技术得到了广泛应用。烨S7和烨P7采用高刚性、强韧性纯电动车专用骨架，大量采用高强度钢，其中热成型钢占比超24%，扭转刚性达4万牛米/度。电池采用12000T一体式大压铸全铝外壳，配合优秀的电池预碰撞结构设计，集冷却、电池保护、提高车体刚性、整合电源界面功能于一体。

值得一提的是，一体化压铸技术的应用还带来了诸多其他优势。比如，它简化了车身制造过程，提高了生产效率；同时，由于减少了焊接和组装环节，也降低了生产成本。这些优势使得本田在电动车市场竞争中更具优势，能够更好地满足消费者对高品质、高性能电动车的需求。

据《压铸周刊》掌握的资料，广东鸿图广州生产基地配置了一套12000T超大型压铸岛，这也是目前为止全球唯一一套量产的12000T超大型压铸岛。该超大型压铸岛于2023年6月30日正式投入生产。为此，本田汽车该一体式大压铸全铝电池外壳，极大可能由该超大型压铸岛生产。