俄罗斯第一座铝制公路桥已经通车，这是铝和建筑行业的真正创新。在Bor镇的Tolokontsevo–Mogiltsy高速公路上修建了一座72米长的桥梁，横跨Linda河。跨度(梁)和正交各向异性板完全由铝合金制成——这类技术以前从未在俄罗斯的桥梁建设中应用过。这座桥是由下诺夫哥罗德地区政府下令建造的。Krasnoyarsk冶金厂(KraMZ)和Samara冶金厂(SMZ)提供了轧制铝和金属结构。
该结构由四个18米长的铝跨度组成。跨度梁由宽度为25-42毫米的1565чм铝合金板和由6082T6铝合金制成的正交异性板制成，可承受较高的操作载荷。桥梁结构采用独特的搅拌摩擦焊接方法制作。跨度梁在施工现场用螺栓连接进行加固，并安装在支柱上；之后安装正交异性板。最后阶段的工作包括防水和沥青铺设。
俄罗斯铝业协会副主席兼交通基础设施负责人Evgeny Vasiliev表示:“俄罗斯铝业协会和来自全国各地的专家团体积极参与了这个项目的实施。在制定监管文件方面做了大量工作。值得注意的是，俄罗斯大陆上第一座铝制公路桥完全是国内开发的。所有的科学研究都在俄罗斯进行，材料和技术都是在俄罗斯制造的。”
在铝制公路桥的建造过程中，进行了各种测试和试验，以确定其动力、张力、耐火性、耐磨性、连接质量等。
从一开始，该国领先的科学和生产中心，包括轻型材料与技术研究所(ILM&T)，莫斯科国立土木工程大学(NIU MGSU)和人工结构(桥梁)研究中心都参与了该项目。
铝合金结构的一个关键优点是维护成本低。铝桥不需要定期防腐或特殊处理。此外，这种结构是在工厂制造的，可以很容易地运送到施工现场。由于其重量轻，在装配工作的任何阶段都不需要昂贵的重型起重机或额外的工人。
俄罗斯铝业协会主席Irina Kazovskaya表示:“铝在桥梁建设中有着巨大的潜力：与其他建筑材料相比，铝具有许多无可争议的优势。由于拥有成本低，使用寿命长，铝制桥架和桥架套件可确保较低的预算费用。铝和铝基合金可以创造出不寻常的、甚至是未来主义的建筑。这是一种经济、环保、美观的解决方案”。
值得一提的是，2017年在下诺夫哥罗德地区，现代俄罗斯首次建造了两座铝制高架人行桥。
俄罗斯首座铝制公路桥通车
如今，铝业协会正在积极发展交通基础设施。已建成的铝合金桥梁数量每年都在增加。18座铝结构桥梁已投入运营。目前，俄罗斯正在设计超过63座使用铝结构的桥梁。
