据《南华早报》的一篇文章报道，中国汽车品牌在南非主要城市的街道上越来越引人注目，挑战了日本和欧洲制造汽车在当地市场上长期占据的主导地位。
南非的汽车注册
在南非，丰田、铃木和日产等日本汽车制造商通常占据了汽车注册量和销量的很大一部分。包括德国大众和美国汽车制造商福特南非分公司在内的欧洲品牌也占据了相当大的市场份额。
然而，在家庭SUV类别中出现了明显的变化，中国汽车制造商正在逐渐取得进展并夺回一些市场份额。长城汽车(GWM)的子公司哈弗(Haval)和中国国有汽车制造商奇瑞(Chery)等公司目前在SUV领域已经超过了某些日本、欧洲和美国品牌。
让我们来看看Naamsa提供的见解
汽车商业委员会（Naamsa）的数据显示，在2023年前11个月，哈弗和奇瑞成为家用SUV和跨界车市场的领导者。
Naamsa，即汽车商业委员会，已经发展成为一个重要的工业和经济组织，不断提供切实的利益。它在确保流动性、促进贸易、创造可持续就业、促进人员、货物和服务的流动、积极促进社区福祉、促进南非人民的日常繁荣等方面发挥着至关重要的作用。
根据南非汽车广告平台Cars.co.za利用Naamsa的数据进行的分析，2023年前11个月，哈弗已成为该国最畅销的SUV，销量为5032辆，超过了之前的领头羊大众途观，后者以3165辆位居第二。位居第三的是中国奇瑞Tiggo 8 Pro，销量为2195辆。值得注意的是，它的表现优于韩国现代途胜，后者在同11个月内售出1767辆，其次是马自达CX-5，售出了1283辆。
南非的SUV排名显示了受欢迎程度的转变，丰田RAV4在去年曾是全球最畅销的车型，现在以1021辆的销量位居第六。有趣的是，据Cars.co.za报道，标致3008和雪铁龙C5等SUV都未能进入前十，这两款车都隶属于欧洲母公司Stellantis。
某些中国汽车制造商的命运出现了明显的逆转，奇瑞在南非市场经历了重大转机。奇瑞从2008年左右开始进入南非市场，过去曾面临过挑战。然而，在2018年，由于客户对汽车质量，备件供应不足以及售后支持不足的投诉，该品牌不得不退出南非市场。
分析人士怎么说
分析人士注意到，这家汽车制造商在2021年重新进入市场之前，从推出其最小的SUV Tiggo 4 Pro开始，一直致力于提高汽车质量并建立可靠的经销商网络。随后，奇瑞扩大了产品范围，推出了中型Tiggo 7 Pro和旗舰车型Tiggo 8 Pro。
除了产品改进外，奇瑞还积极支持其南非经销商和客户，包括建立大量的零部件仓库、提供健全的机械保修、全面的服务计划和24小时路边援助。
行业观察人士强调，在当前转向中国汽车的过程中，定价发挥了重要作用。哈弗和奇瑞等品牌的定位是物有所值的选择，与欧洲或日本汽车制造商的同类车型相比，它们提供的附加功能价格略低。
具有竞争力的价格是中国汽车制造商的优势
与竞争对手相比，中国汽车制造商也体现出了成本优势，使它们能够提供有竞争力的价格。这些工具也演变成有影响力的外交工具。今年8月，哈弗和奇瑞为出席金砖国家峰会的代表们提供了大量SUV，这些代表参加了由巴西、俄罗斯、印度、中国和南非组成的新兴经济体的年度聚会。
代表和媒体乘坐哈弗H6等车型，而奇瑞则是总统的官方用车合作伙伴。奇瑞提供了60辆奇瑞虎8 Pro Max车辆，用于在活动期间接送贵宾和国际代表。
运输部门的铝消费
在全球范围内，运输部门占据了铝消费的主要份额，占25%至27%。随着时间的推移，人们对在汽车中使用铝的兴趣一直存在，特别是在20世纪70年代石油危机之后，势头更加强劲。为了提高燃油效率，汽车设计师开始用更轻的铝制部件取代笨重的钢部件。因此，汽车中的铝含量比例不断增加，从20世纪70年代的每辆车35公斤增加到目前的平均160公斤。专家预测，到2025年，汽车中的平均铝含量预计将达到250公斤。
正如众多行业领袖预测的那样，预计2024年汽车行业的复苏将在推动铝需求方面发挥关键作用。想要全面了解全球铝生产、消费、市场动态以及影响2024年铝行业的其他相关因素，请考虑获取AL Circle即将发布的报告“2024年全球铝工业展望”的副本。
