总部位于北约克郡的Sylatech公司认为，由于对制造工艺、产品一致性和机械性能的担忧，航空航天部件铝型材铸件的潜力尚未完全确定。为了解决这些问题，Sylatech启动了数字液态金属制造(DLMM)项目，该项目总预算为340万英镑。
该公司已经从航空航天技术研究所(ATI)项目获得了207万英镑的拨款，用于其旨在使用铝型材开发几何复杂铸件的项目。
该项目将利用金属铸造创新MeltX来提高消费后铝的机械性能。其目的是减轻重量并延长每个铸件的使用寿命。MeltX被公认为一项革命性的成就，因为它提供了一种自动铸造工艺，可以产生用于进一步加工的超清洁铝。DLMM的核心目标是建立一种一致且可重复的超清洁铝部件铸造工艺。
最初的注意力将集中在使用3d打印砂模铸造几何复杂的部件上，例如燃油泵。Sylatech负责销售业务发展的Rupert Sexton表示，这一发展可能会被证明是铸造领域的一项重大成就。
Rupert Sexton解释说:“最终，我们的目的是发展MeltX，使其可用于生产航空航天、国防和汽车应用的结构铸件。”
该项目是合金有限公司与著名的克兰菲尔德大学和谢菲尔德大学之间的合作成果。该项目的行业顾问小组包括罗尔斯·罗伊斯和吉凯恩航空航天公司的知名人士。为了更好地了解铝的流动速度、金属清洁度、金属温度分布、合金化学、能源消耗和监测，将采用模拟和建模技术。AMRC将领导所有固有的熔融金属数字化活动。
Sylatech的销售业务开发人员Rupert Sexton接着澄清说:“从MeltX捕获的数据将被输入克兰菲尔德大学的软件，以支持流程优化，并帮助开发数字孪生的框架。这将为技术建立后创建全流程数字孪生奠定基础和发展能力。”
他补充道：“过程数字化是所有制造技术寻求支持下一代航空航天工业需求的关键要求。这在铸造行业尤为重要，因为从历史上看，铸造过程和最终产品都是高度可变的。”
Sexton表示，“数字框架开发活动”将确定必要的要求，以促进项目内和项目后流程的短期和长期数字化能力。
Sexton还推测:“改进的延展性应该会创造更多的轻量化机会，并增加零件的疲劳寿命。生成式设计将使设计师能够减轻铸件的重量，人工智能也将在MeltX平台上开发合金的数据集中发挥作用。”
MeltX的目标是显著提高铝的延伸率。该计划将持续三年，推广A356和A357合金的使用。如果您希望增加对运输行业使用铝的了解程度，请查看AL Circle特别策划的关于同一主题的报告《铝在运输行业中的未来》。
