欧洲铝业巨头Norsk Hydro对从中国进口的电动汽车不断涌入表示担忧,这表明这一趋势可能会严重影响地区需求。Norsk Hydro首席执行官Hilde Merete Aasheim强调了公司对这一潜在威胁的关注。
她在接受英国一家商业日报的采访时表示:“我们的担忧是电动汽车进口到欧洲,以及对欧洲汽车制造商的影响。现在有一个相当陡峭的曲线。这是我们正在关注的一个威胁:如果欧洲汽车制造商因为竞争力下降而开始减少对铝的需求。”
她的言论突显出,中国电动汽车进口不断增加,对从原材料生产商到汽车供应链中的欧洲企业产生了深远影响。铝在电动汽车中扮演着至关重要的角色,用于电池组外壳和各种部件,以减轻重量并平衡电池的巨大重量,最终在一次充电后扩大电动汽车的续航里程。
贸易组织欧洲铝业委托进行的一项研究发现,2022年,欧洲制造的电动汽车平均含有283公斤铝,与传统内燃机汽车中的169公斤铝形成鲜明对比。
今年9月,欧盟宣布将对中国电动汽车补贴展开调查。欧盟认为,中国电动汽车补贴在欧洲市场造成不公平竞争,并导致中国电动汽车在全球市场上泛滥。
中国建造的电池制造设施数量过多,超过了满足国内需求的要求。区域补贴和贷款促进了这一扩张,制造商正积极寻求将剩余生产导向国际市场。
欧洲汽车制造商正在采取不同的策略来应对电动汽车市场日益增长的威胁。最近,拥有标致和吉普等品牌的Stellantis公司宣布,计划投资15亿欧元,收购一家名为Leapmotor的中国电动汽车初创公司20%的股份。此举旨在利用日益涌入欧洲市场的廉价中国制造电动汽车。
根据中国海关数据,中国在2023年前7个月向欧洲出口了价值131亿美元的电动汽车,比去年的154亿美元大幅增加。然而值得注意的是,这些汽车大多是西方品牌的中国制造版本,特斯拉就是一个突出的例子。
对欧洲铝需求的担忧源于该行业近期面临的挑战,比如去年乌克兰-俄罗斯地缘政治危机后能源价格飙升的影响。