外媒8月31日消息：韩国光阳港已成为伦敦金属交易所（LME）铝储存的新枢纽，该港口的LME注册仓库目前持有256,650吨铝，占到LME全球仓库网络铝库存的49%。
今年年初，光阳仅持有24,025吨铝，但是随着俄罗斯铝库存大量流入，使得光阳港的铝库存量已经超过了马来西亚巴生港。巴生港此前是LME铝库存的首选地点。
至关重要的是，光阳目前持有LME系统70%的注销仓单。意味着任何需要从LME购买铝金属的人，很可能要去韩国光阳港口接收仓单。比如说，一家实体在8月17日买入75,600吨铝，然后全部注销，为可能的实际装运做准备。还有54,000吨铝已在接下来的一周内抵达光阳，保证了库存能够存续流转。
由于需求疲软，LME的铝金属时间价差已经升至超正价差水平，刺激了人们对库存融资交易的兴趣，而这一库存争夺战将在光阳进行。所谓超正价差，是指远期合约相对近期合约的溢价超过了持有成本的正常水平，通常反映出近期供应充足，需求疲软。
今年第一季度，LME光阳仓库的铝注册仓单为198,125吨，其中大部分在四天内到达。几乎所有抵达的铝都存放在ISTIM运营的仓库中，截至3月底，该仓库储存了200,425吨LME铝。去年，ISTIM在光阳注册了24个新的LME仓库单位，目前在光阳港运营63个LME仓库单位中的31个。
今年抵达光阳港口大部分LME铝都来自嘉能可（Glencore）交割的俄罗斯铝，因为嘉能可与俄罗斯铝业公司Rusal签订了承购协议。
尽管西方没有正式制裁俄罗斯铝，但是美国对俄罗斯产品征收高额关税，加上西方用户因担心声誉风险等因素而主动抵制俄罗斯产品，导致俄罗斯铝更多流向交易所仓库。
自2022年9月底以来，LME光阳仓库容量已增加35,000平方米，达到249,000平方米，目前是继鹿特丹、韩国釜山和巴生港之后的第四大交易所存储地点。
巴生港口拥有407,000平方米的LME库容，反映之前在铝库存领域的主导地位。去年年初，马来西亚港口的库存高达668,000吨。但是随后库存已降至221,600吨，几乎所有剩余库存都已被注销（用于交割），只剩下43,225吨注册仓单。
当铝需求疲软时期，LME注册仓库就成为储存铝的必争之地。巴生港是之前的战场。2008年金融危机后，首先是底特律，然后是荷兰弗利辛恩港。现在的铝库存则带有明显的俄罗斯特色。
3月底LME铝仓单几乎被俄罗斯和印度产品平分秋色，其中俄罗斯品牌的铝占库存总量的53%，印度品牌占到库存总量的45%。
巴生港库存在5月和6月初遭到突击搜查，5月10日注销了132,300吨铝，5月底和6月第一周又有68,250吨铝退出流通。巴生港库存降低，使得印度铝在仓单总量中比例在6月底下降至18%，而俄罗斯铝占比则飙升至80%。目前LME系统中的大部分可流通的铝仓单都是俄罗斯产品，存放在光阳港。
有趣的是，尽管5月和6月初出现大规模注销仓单的情况，但是7月底巴生港并没有出现排队装运铝的情况。无论是谁接收了这些仓单，似乎都不急于实际运走。
除去年11月外，ISTIM每个月底都会在巴生港排队装货。现在装运铝库存的队伍开始在光阳排队。6月底，从光阳港口的ISTIM仓库运出铝的等待时间为17天，7月底则为16天。
如果8月17日注销铝仓单的人想要将其转移到更便宜的仓库，等待时间可能会变得更长。
仓储是库存融资交易中最大的单一成本变量。光阳港看起来将成为新的巴生港，特别是因为仓库运营商之间的竞争似乎正在加剧。ISTIM在7月份接收了14,400吨铝，余下的16,650吨铝由C.Steinweg、PacGlobalServices、HenryBath和AccessWorld接收。
