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福然德新能源车铝压铸项目进入投产阶段
福然德股份有限公司于11月20日召开第三季度业绩说明会，在回复投资者的提问时表示，截至目前，公司非公开定增募投项目之“新能源汽车铝压铸建设项目”厂房建设已于2024年10月全部完工，并正式进入投产阶段。
该项目由福然德在安徽省舒城县投资建设，其全资子公司安徽优尼科汽车科技有限公司实施建设。项目主要生产汽车结构件、汽车底盘件及汽车零部件，预计产能为2万吨。压铸设备为布勒超大型压铸机，其中项目一期使用了二套4400T、一套6100T压铸岛。
江苏文灿取得具有自动顶出机构的新能源汽车底盘压铸模具专利
11月15日，国家知识产权局信息显示，江苏文灿压铸有限公司取得一项名为“一种具有自动顶出机构的新能源汽车底盘压铸模具”的专利，授权公告号CN 222001824 U，申请日期为2023年12月。
专利摘要显示，该专利压铸模具包括上支座、下支座、支撑柱和压铸组件，上支座通过支撑柱与下支座固定连接，且上支座和下支座之间设置有压铸组件。压铸组件包括压铸机构和顶出机构，压铸机构包括液压杆、冲压板、上盖板、下盖板、冲压台、缓冲组件和底座；顶出机构包括气泵、气管、通气通道、气体接头、第一顶出口和第二顶出口。该装置通过压铸组件中的压铸机构对物体进行压铸，而后通过顶出机构使压铸后的物体与压铸模具分离，其中利用气泵通过气管、通气通道和气体接头将其他从第一顶出口和第二顶出口处排出，利用气体将压铸后的物体顶出，使压铸后的物体与压铸模具分离，便于拿取压铸后的物体。
立中集团墨西哥铝合金车轮工厂一期投产
立中集团于近日投资者互动平台表示，公司墨西哥超轻量化铝合金车轮工厂主要面向美国、墨西哥等北美地区的整车配套客户市场，一期现已建成投产，公司积极拓展客户市场并已陆续获得项目定点。
立中集团还发布公告，其子公司长春隆达铝业有限公司（简称：长春隆达）于近日收到某国有大型汽车企业集团全资子公司自主研发的免热处理铝合金的项目定点合同。合同期限为五年，即2024年11月7日至2029年12月31日止。
聚鼎高精密结构件智造产业基地项目新进展
11月17日，南阳日报报道，位于河南南阳市镇平县的聚鼎高精密结构件智造产业基地项目正在加速推进。目前项目部分厂房已达到交付条件，其他厂房主体正在建设，预计今年12月底厂房全部建成，第一条合金新材料生产线投产运营。
该基地由聚鼎公司和汉姆精密制造公司共同投资建设，占地175亩，规划建设12栋标准化厂房等设施，主要建设注塑、模具、压铸、五金等生产线20条。目前已投入使用的是手机主板精密智造项目车间，这条生产线主要从事5G手机主板和汽车、航空零配件的设计、研发与制造，采用边安装、边调试、边运行的模式。
安达股份拟在北交所上市
近日，湖州安达汽车配件股份有限公司（简称：安达股份）拟申请公开发行股票在北交所上市。此次发行股票数量不超过2800万股，所募集资金将主要用于汽车轻量化关键零部件智能制造项目、研发中心建设项目及补充流动性资金。
安达股份自2005年成立以来，专注于铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。今年上半年，公司实现营业收入4.74亿元，同比增长19.91%；净利润为3895.81万元，同比大幅增长314.66%。其中，铝合金精密压铸件营业收入达到4.42亿元，同比增长15.77%。
比亚迪第1000万辆新能源汽车下线
11月18日，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园举办。比亚迪也成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。
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11月19日，在深圳市智能网联汽车与高性能材料产业投资促进大会上，比亚迪深汕汽车工业园四期项目正式签约，该项目旨在进一步扩大电芯等新能源汽车核心零部件的生产规模。截至目前，比亚迪深汕一期零部件项目已满负荷运营，二期整车项目实行双班制，日产量达1300辆新能源汽车；三期项目也已于7月8日成功签约。整个深汕比亚迪汽车工业园全面投产后，年产值预计将超过2200亿元。
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中国工业机器人密度已超越德国和日本
国际机器人联合会（IFR）发布年度报告，中国在工业机器人使用方面已超越德国。IFR表示，韩国以每万名员工拥有1012台机器人位居世界首位，自2018年以来增长了5%。新加坡位居第二，中国以每万名员工拥有470台机器人的密度位居第三，是2019年密度的两倍多。相比之下，德国每万名员工拥有429台机器人，自2018年以来年增长率为5%。
IFR总裁Takayuki Ito表示：“中国对自动化技术进行了大量投资，2023年在机器人密度方面排名第三，仅次于韩国和新加坡，领先于德国和日本。”德国过去高度依赖工业基础和出口来实现增长，但现在正面临来自中国等国的越来越激烈的竞争。
