航空业是能源和原材料的最大消费者之一，铝因其轻质和抗拉神性能而在其中发挥着至关重要的作用。随着2015年《巴黎环境法案》的实施，世界正朝着更绿色的未来迈进，空客、Constellium SE、TISICS和TARMAC等大型公司正在转变他们的整个价值链，以实现更环保的结果。
2023年巴黎航空展只是提出可持续性问题的另一个前景，英国政府看到了最成熟的机会，已承诺投资2.18亿英镑用于加强航空航天项目，使其能够充分实现净零潜力。为了促进更环保的航空旅行，在航空零部件制造中可再生能源的使用量正在上升。
工业部长努斯拉特·加尼在2023年巴黎航空展上发表讲话时宣布，将投入大量资金用于开发效率更高、碳排放更低的创新起落架和飞机机翼、发动机、传感器。这笔资金将通过航空航天技术研究所(ATI)计划提供，在英国各地创造更多的高技能工作岗位并增加对航空航天技术的投资。
努斯拉特·加尼表示：“我们正在发展经济，通过支持航空业等世界领先行业，为英国各地的高技能、高工资职业提供支持。”
“我们希望到2050年实现净零航空旅行，我希望英国公司在开发未来令人兴奋的技术方面处于领先地位。支持我们的创新者将吸引更多投资，并为英国公司创造巨大的出口机会。”
由空客和劳斯莱斯等世界知名公司领导的10个开创性项目将与40多家英国合作伙伴一起获得这笔资金的支持。ATI计划是一项政府和工业界的联合投资，旨在为英国的研究和技术开发提供有竞争力的资金。这项投资旨在维持和提高英国在民用航空领域的竞争地位，并加速向净零航空过渡。
空中客车公司及其合作伙伴正在几个项目上进行合作，以提高航空航天业的效率和竞争力。这些项目包括制造起落架部件的iBREAK，设计更轻、更环保的起落架系统的LandONE，以及使用数字工具缩短机翼设计过程的Next Wing。
进一步的项目，如ONEHEART、DELTA、DQP、OLLGA、ARRP、BETA和MUSIC，旨在缩短开发时间、提高生产效率、评估剩余寿命和开发制造技术。预计这些举措将对航空航天业产生重大影响，使其更具竞争力、效率和可持续性。
半个多世纪以来，空中客车一直是航空业最著名的品牌，也是该领域创新的先驱。最近，AL Circle报道了空客与Oerilikon等制造公司结盟，为星际航空生产增材制造的可持续航空航天部件。
空客赛峰集团的附属公司TARMAC Aerosave已经成功地与Constellium SE签署了一项协议，双方将共同开发回收退役飞机铝的方法和技术。在航空航天工业中重复使用铝可以保持其基本特性和性能。铝的100%可回收性有助于企业实现可持续发展的梦想。
斯堪的纳维亚正在引进由Heart Aerospace工程师开发的首项零排放航空技术。瑞典的目标是到2030年实现无化石燃料的国内航班，到2045年实现无化石燃料的出境航班。定制的铝框架目前正在进行地面测试，飞行原型计划在2026年进行测试。
略有不同的是，阿联酋航空公司目前在其所有航班上都引入了闭环回收，客户可以将用过的塑料或铝制包装材料归还给空乘人员。这一崇高的倡议有助于转移机上产生的大量包装废物，并将其返回到材料链中，推动循环经济。从字面意义上讲，阿联酋航空已经为其旗舰飞机采用了更环保的飞行协议。乍一看这种驱动力可能看起来很小，但从长远来看，它将减少公司飞行路线上的碳排放。
2015年，铝合金占航空航天材料需求的47%。这相当于7.332亿磅或35.1万吨，价值约31亿美元。对铝合金的需求将保持稳定，未来5年将略有增长0.5-1%。
