美国铝业协会发布的一份题为《2023年北美轻型汽车铝含量与展望》的报告显示，到2030年，对可持续交通的强劲需求将使每辆车的铝使用量增加近100净磅。全球咨询和并购公司Ducker Carlisle的一项新调查也指出，在电动汽车进入大众市场的支持下，铝需求将在本十年内继续增长。
“消费者希望汽车和卡车更可持续，更电气化，充满更多的技术，汽车制造商正在通过一系列创新来应对，所有这些都是由高强度，低重量和无限可回收的铝实现的，”铝业运输集团主席兼联邦轧制产品公司首席执行官Mike Keown说。
他补充说:“随着未来几年越来越多的汽车采用铝设计，铝行业致力于确保消费者体验到铝的性能和环境效益。与汽车制造商的更大合作将实现铝行业在其10年路线图中提出的这一愿景。而且随着超大型铸造和闭环回收的不断推进，铝生产商仍然是帮助汽车制造商实现积极碳中和目标的重要合作伙伴。”
该报告在收集了过去八个月来自领先汽车制造商、一级供应商和铝生产商的数据后，提出了五个关键要点：
1） 北美市场的纯电动汽车数量将增加，这将极大地改变该地区的轻型汽车格局。据估计，到2030年，平均铝使用量更高的纯电动汽车在汽车生产中的份额将超过36%。
2)铝含量较高的大型汽车销量将增加，带动铝市场增长。到2022年，轻型卡车的数量超过了轿车，卡车的铝含量比轿车高30%。
3)严格的碳排放和每加仑英里数(MPG)控制目标将推动电动汽车的普及，从而推动铝的增长。最近的联邦法规提出了2027-2030年期间更严格的二氧化碳和MPG目标，这将激励电动汽车的采用率并支持铝的增长。
4) 2020年至2030年间，每辆汽车的铝含量预计将净增长近100 PPV，达到550 PPV，比1990年增长233%，当时铝含量仅为165 PPV。
5)铝挤压材和板材将是推动运输业金属增长的两大主要产品。到2020年，每辆汽车使用的挤压型材将增加47磅，而汽车车身板和热管理系统板将增加41 PV。
AL Circle关于“2023年全球铝业展望”的综合报告也指出，2022年北美占全球铝扁轧产品总使用量的21%。在所有的最终用途工业中，运输业占扁轧产品使用量的15%，仅次于包装业。该报告还特别指出，随着主要汽车制造商进入电动汽车领域，疫情之前一直增长惊人的铝制车身板材有望恢复增长。
Ducker Carlisle汽车和材料主管Abey Abraham评论道:“电气化对铝含量产生了积极影响，并弥补了动力总成和变速器部件（主要是铝）的转变。随着电气化动力系统为铝创造了显著的增长机会，更严格的燃油经济性标准也将继续促进内燃机汽车的轻量化。”
报告分享的其他信息包括:1)电池外壳、电动机和驱动器、门框和摇杆将成为推动铝增长的关键电动汽车零部件。2)到2030年，电池电动轻型卡车的铝含量平均将达到644磅。3)到2030年，suv和皮卡将占到纯电动汽车市场的85%。
