中国山东省青岛市公布了旨在推动该市新能源汽车 (NEV) 产业高质量发展的“行动计划”。根据该计划，到 2025 年，该市将实现几个值得注意的里程碑，包括年产 40 万辆新能源汽车，约 18 万辆计划出口，海外汽车制造商收入超过 360 亿元人民币。
青岛大胆计划到 2025 年成为新能源汽车的重要枢纽，强调广泛使用铝
该计划还预计汽车电子和动力电池等核心支持产业将扩大到约 400 亿元人民币，轮胎和车身等特殊部件将达到约 500 亿元人民币。预测显示，新能源汽车的目标渗透率约为 45%，计划在农村地区建设 40,000 多个公共充电点、11,000 多个住宅充电点和 15,000 个充电点。
青岛已将自己战略性地定位为新能源汽车产业的繁荣中心，利用其资源建立了强大的产业生态系统。值得注意的是，位于青岛的奇瑞超级工厂将于 2023 年底投入运营，首款下线的车型是风云 T9 车型。
青岛拥有弹性的汽车格局，拥有 8 家整车制造商、32 家改装车制造商和 900 多家汽车零部件供应商网络。自 2018 年以来，青岛共生产了 40 多万辆新能源汽车，彰显了其在该领域的专业知识。
除了概述的计划外，还必须考虑影响该行业的更广泛趋势，尤其是电动汽车 (EV) 对铝的需求不断增长。铝挤压的使用主要由建筑和施工行业推动，也受到交通运输行业的显著影响。根据 AL Circle 报告《铝挤压世界：2030 年行业预测》，铝挤压在交通运输领域的使用率预计将从 2023 年的 18% 增至 19%。
根据 CRU 的数据，到 2030 年，全球电动汽车对铝挤压和金属板的总需求将接近 1000 万吨，而挤压需求将达到 200 万吨左右。由于汽车和运输行业对铝的需求，全球铝土矿市场也可能会增长。2021 年全球铝土矿市场价值为 233 亿美元，预计到 2030 年将达到 377 亿美元，2021 年至 2030 年的复合年增长率约为 505%。
中国媒体报道称，到 2025 年，中国的新能源汽车产能可能会大大超过预期销量，导致过剩近 2000 万辆。这体现了市场格局的调整，确保了电动汽车行业的持续增长。
