银邦股份5月24日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年5月23日接受3家机构调研，机构类型为其他、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍： 一、董事会秘书介绍公司发展历程、行业前景、业务模式以及目前生产经营情况。 二、现场提问及答
问：目前公司淮北工厂的进度及完成后产能情况是怎么样的？
答：公司淮北工厂项目已开工，目前正常建设中，预计年内厂房建设可以完成，并同步进行设备的安装。淮北项目全部完成后预计新增产能为年产35万吨新能源车用再生低碳铝热传输材料。
问：传统汽车单车用贵司材料及新能源车单车用贵司材料大约各多少？
答：新能源车对铝热传输材料需求相对于传统车翻倍，传统车用约10kg铝热传输材料，新能源车约20-25kg。
问：公司会考虑外采产品来提高生产效率和出货量吗？
答：公司会考虑外采的方式，但仅采购部分非复合材料，总量占比较小。出于生产工艺保密性，大部分需要特殊工艺制作的非复合材料不会外采。而复合铝合金材料对于设备要求较高且工艺难度较大，所以也很难实现外采。
问：公司的定价模式是怎样的，订单是多久签订一次？
答：公司采用铝价+加工费的销售定价模式，公司主要的利润来源是赚取加工费，铝锭价参照市场价。公司订单合同多为年约订单和长期合作订单，加工费是年度或多年协议，在协议周期内价格一般不会变化。公司会基于目前行业行情，同时考虑产品规格、工艺、新品研发难度等因素与客户协商确定。
问：贵司所在的铝热传输行业行业壁垒是什么？
答： 我司所处铝热传输材料行业特性是小批量、多品种，高度定制化。本行业准入门槛较高，一是基于行业特性，公司需匹配不同客户的需求，产品高度定制化，产品型号繁多，公司日常合金牌号大几十种，钎焊材料还需要复合，加上尺寸、复合比例不同，产品类型超万种；二是铝热传输材料大部分应用于汽车行业，认证周期较长，同时对企业管理能力、新品研发能力、响应交付速度、产品质量稳定性均要求较高；三是投资建厂能耗限制较大，投资规模也大，铺底流动资金需求大，建设周期较长，一般需要三年以上时间，汽车行业还有2-3年的导入期，所以行业进入比较难; 银邦金属复合材料股份有限公司主要从事铝合金复合材料、多金属复合材料以及铝合金结构材料的研发、生产和销售。主要产品为铝热传输材料、多金属复合材料、铝钢复合材料、铝合金复合防护材料等。公司当前在新材料研发上已经形成了系列化，且在大板幅材料、特种多金属复合材料、无钎剂钎焊材料的研发方面均处于地位。
