外电1月31日消息，全球铝业巨擘海德鲁(Norsk Hydro)的一位高管表示，未来10年，美国汽车生产将从内燃机汽车转向电动汽车，这将改变许多汽车零部件的设计和构成，这些变化将为国内铝型材市场带来巨大的增长机会。
海德鲁的Duncan Pitchford在参加S&P Global Commodity Insights举办的铝研讨会间隙接受采访时表示，“当你观察纯电动汽车时，你会发现某些类型的部件是内燃机汽车所没有的，而且它们往往非常笨重。”
他补充说，“未来五到七年内，北美的纯电动汽车产量几乎呈指数级增长，对那些(挤压密集型)部件的需求也将随之增长。”
Pitchford表示，汽车中的电池组和保护电池外壳是两种电动汽车专用组件，将使用铝型材生产。其他传统部件，如碰撞管理系统，也将继续优先考虑铝的轻量化优势，因为汽车制造商希望降低电动汽车的整体重量，以抵消电池组增加的重量。
Pitchford表示，“在我们的挤压部门和铝金属部门，我们有很多多年来开发的专有合金，我们关注挤压锭销售的增长，这与挤压市场在汽车领域的增长有关，”
总部位于挪威的海德鲁公司目前正在密歇根州的卡索波利斯建设一座年产12万吨铝挤压生产设施，该设施将于今年年底开始运营，并将优先使用回收材料。其产品将供应汽车、运输和建筑系统市场。
Pitchford表示，Cassopolis项目是海德鲁公司近15年来在全球运营的第一个绿地制造设施，代表了该公司所认为的“美国铝生产的强劲未来”。
绿色铝需求
在接受S&P Global的采访时，Pitchford表示，随着各行业试图实现价值链脱碳，消费者对低碳或“绿色”铝产品的兴趣持续升温，这一趋势基本没有受到自2022年以来出现的疲软经济状况的影响。
他说，“随着时间的推移，整体趋势将朝着更环保的产品发展，最终消费者将会有这样的需求。”
“在某些方面，欧洲可能比美国领先几年，但我们看到美国现在发展得很快。”
Pitchford指出，除了工业举措之外，普通公众越来越意识到环境管理，这引导了购买决策，他们支持用可持续材料制成的产品。
Pitchford还表示，许多行业对低碳铝产品的兴趣有所增加，如饮料包装，但汽车行业一直是领导者。
他表示，“我们所看到的整体市场短期内的疲软，在汽车需求和绿色产品的这些增长领域，我们没有看到同样的疲软。”
来源：文化财经
