从2006年起，我国再生铝产量一直处于增产状态，这主要受宏观环境的几点影响因素，当然，再生铝行业也必须要面临当前的突出问题，再生铝产业在新形势下有哪些创新模式，未来产业升级的主要方向如何？12月7日，由上海有色网主办的中国压铸产业链供需交易峰会暨熔炼、压铸技术研讨会上，南通众福金属制品有限公司项目经理梁志敏对此给出了专业的解答。
需求方面：2017汽摩产销稳定 增速下降
2016年汽车产销量分别为2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。中汽协预测2017年汽车产销量或达2940万辆,增速预计保持在5%左右。
摩托车2017年与2016年基本持平，2017年摩托车产量难有较大增长。1-10月，摩托车全行业累计产销1408.64万辆和1416.33万辆，同比增长2.83% 和3.17%。
受宏观环境影响再生铝发展呈现四个特点：产量稳定；行业企业如或原地扩张，或异地新建保持发展；产业集中度提高29家企业通过铝行业规范；产品结构发生变化。
当前再生铝产业当前面临的突出问题：
1.产业政策的影响；（关于印发禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案的通知国办发〔2017〕70号）
2.环保要求的进一步提高，环保风暴到2017年有愈演愈烈；（再生金属污染物排放标准）
3.产业竞争格局的变化；（国企、上市、配套）
4.压铸行业竞争加剧导致再生铝行业分化；
5.回收体系和税票问题
再生铝产业升级的四大途径：
1.设备自动化：人工化---机械化---自动化；主要体现在：再生铝生产从半机械化转向半自动化；废铝自动加料--预热--熔炼--铸锭—包装；
2.材料标准化：废铝的预处理；
3.铝渣的处理向环保化及资源化再利用方向转化；
4.铝液直供模式优化了上下游的重复环节；
铝液直供已形成区域效应，工艺日趋成熟
国外：国外再生铝工厂采用分散布局；美国一家最大的再生铝工厂在美国本土拥有的数家再生铝厂，为通用和克莱斯勒等汽车生产商进行配套铝汤供货。
欧洲情况类似，同样以压铸客户为中心，形成铝汤直供模式。欧美形成以上布局的主要原因是，单一工厂需求量大，可以满足铝汤对规模化的基本要求。
总体来讲，国外铝汤供货技术成熟；运输半径可达到300公里以上，路况好，铝汤保温及安全防护技术先进。
在国内，铝液直供已成为铝铸造企业的发展趋势
对于压铸企业而言，原料占据了近80%的成本，如何降低原料成本是非常重要的。
铝液直供代替传统铝锭的供货模式是有效解决成本的途径。实践证明，可直接节约800元/T的成本，这是依靠传统比价采购不可能实现的效益。
具体成本节约明细如下：
1.省去铝锭重熔产生的材料烧损2%，按全年均价15500元计算，价值300元；
2.节约燃料费用，压铸环节按60立方天燃气计算，每吨节省240元，同时省却压铸工厂内熔解炉的运行成本，按每吨100元，小计350元；
3．省去熔炼环节，节约熔解设备固定资产投资和折旧；
4.实现零库存，减少资金占压；
5.废铸件实现串换，可稳定铝汤的质量，提高铸件的合格率；
因此，铝液直供模式正在越来越被压铸企业广为接受。而实现铝汤直供需要满足一定的基本条件，其中包括达到基本规模：单一牌号每天铝汤需求量达到一定规模，不具备经济性；选址符合国家规定，尽量距离近交通便利；满足国家对“高热物”道路运输条件要求。（许慧梅）
