车辆牵引动力
铝燃料电池可分为功率型的与容量型的，前者适用于牵引动力，应用于车辆、航空航天器、航船等领域；后者主要适用于UPS（不间断电源），应用于通讯基站、移动式充电桩、智能微电网等，以及应急电源、备用电源、信号电源、便携电源等。铝燃料电池可设计成储备电池，使用前进行活化，使用期满后，可通过移去消耗的铝阳极，换上新的铝阳极，此过程称为机械再充，铝阳极被称为可更换极。机械可再充铝燃料电池已用于取代因质量和噪声限制而不适合某些方面应用的柴油和汽油发动机，且应用潜力巨大。下面介绍一些在车辆领域，东深新能源科技有限公司的铝燃料电池系统的应用实例。
铝燃料电池可分为功率型的与容量型的，前者适用于牵引动力，应用于车辆、航空航天器、航船等领域；后者主要适用于UPS（不间断电源），应用于通讯基站、移动式充电桩、智能微电网等，以及应急电源、备用电源、信号电源、便携电源等。铝燃料电池可设计成储备电池，使用前进行活化，使用期满后，可通过移去消耗的铝阳极，换上新的铝阳极，此过程称为机械再充，铝阳极被称为可更换极。机械可再充铝燃料电池已用于取代因质量和噪声限制而不适合某些方面应用的柴油和汽油发动机，且应用潜力巨大。下面介绍一些在车辆领域，东深新能源科技有限公司的铝燃料电池系统的应用实例。
E2 RPS电电并行充供电系统
此系统已在国内某品牌SUV（sport utility vehicle，多用途跑车）得到应用，在标准马路上试跑了1008km，与标配锂电池的技术参数比较见表1。
乘人车不同行驶速度下续航1000km并行方案配置数据
东深新能源科技有限公司对装有纯锂离子电池与E2 RPS铝燃料电池的某型乘人车进行上路试跑，它们的并行方案配置数据对比见表2，由表中的数据对比可见，铝燃料电池的各项指标明显优于纯锂电池的。
特斯拉汽车公司生产的铝燃料电动汽车每行驶400km~600km放出一次氢氧化铝Al（OH3），行驶1600km~3100km（约3个月）添加或换一次铝燃料。
汽车动力指标比较
东深新能源科技有限公司对锂离子电池、氢燃料电池、铝燃料电池、汽油作为汽车动力源时的各项指标作了比较，铝燃料电池优势极为明显，而从长远来看尤为突出。2016年，中国科学院宁波材料研究所研制出石墨稀阴极千瓦级铝燃料电池，其性能得到更大全面提升。
铝燃料电池除可全面广泛用作乘人小车、公共汽车、冷藏车等的牵引动力外，在中国还已用作全铝纯电物流车的动力。中通客车公司自主研发生产的全铝厢式纯电物流车LCK5045XXYEV6已于2017年5月底在中通公司“轻舟”生产基地正式下线。该车是中通客车公司专门面向城市物流行业打造的一款新一代纯电动物流车，车身长6m、整备质量2.9吨，最大总质量4.5吨，装载空间13.5m3，耗电量低，仅0.25kWh/km。
小飞机及舰船驱动
铝燃料电池除可以广泛应用于驱动各种汽车外，还可以驱动舰船与用作AIP系统（自动图象处理系统），以及用作小飞机的动力源。国内一企业的双人座轻型电动飞机用铝燃料电池驱动，该机翼展14.5m，机长6.6m，最大起飞质量500kg，最大载荷230kg，最大飞行速度160km/h，目标飞行时间≥2h，而眼下全世界最长飞行时间的电动飞机为45min。（王祝堂）
表1 E2 RPS电电并行充供电系统的技术参数
表2 一种乘人车不同行驶速度下续航1000km并行方案配置数据对比
