12月10日，湖南湘投控股集团旗下湖南金天铝业高科技股份有限公司（以下简称“金天铝业”）承担的“120km/h轨道交通车辆粉末冶金铝基复合材料制动盘”项目，顺利通过了湖南省生产力促进中心组织召开的科技成果评价会。
中国工程院院士黄伯云、国防科技大学教授肖加余等7名专家组成的专家组在审阅相关资料、现场考察、听取项目完成单位汇报等环节后，进行了质询、讨论、独立评分等程序。经过详细严谨地评审，专家组一致认为，该项目在行业内采用粉末冶金工艺制备120km/h轨道交通车辆铝基复合材料制动盘，在铝基复合材料成分设计、成形技术及工业化连续生产等方面形成了成套粉末冶金铝基复合材料制动盘生产技术。项目整体技术居国际先 进水平，部分技术达到国际领 先水平。
中国作为轨道交通大国，截至2021年上半年，中国内地累计有49个城市投运城轨交通线路8448.67公里。据中国中车2020年的年报披露，城轨车辆销量超9000辆，预计“十四五”期间，国内每年新增城轨车辆将会稳定维持在约一万辆。
“轨道交通装备”是湖南重点打造的三个级产业集群之一，更是当前湖南打造“三个高地”，践行“四新使命”的重要阵地。
金天铝业董事长蒋兆汝表示：“我们始终秉承‘器惟求新，创新惟存’的理念，聚焦国家交通装备轻量化战略需求，开展粉末冶金铝基复合材料制动盘的技术攻关，大力支持国家轨道交通车辆核心制动部件轻量化发展。”
制动盘作为轨道交通车辆的簧下关键部件，其轻量化备受业界关注。根据中国中车相关数据，如果采用铝基复合材料制动盘替代传统铸铁制动盘，可减重约60%，不仅可降低车辆簧下重量、满足轴重限定要求，同时也可降低地铁运行能耗。相关测算表明，一列6编组地铁列车如采用铝基复合材料制动盘，可实现减重约2.4吨，每年可节省约5万度电，减少二氧化碳排放约50吨。
据金天铝业首席专家霍树海教授介绍，项目团队投入近5年时间，突破了铝粉氧化膜影响粉末冶金过程中冶金结合的共性技术难题，建立了多系列铝基复合材料数据库，碳化硅体积分数高可达70%；开发了大尺寸、复杂结构、一体化粉末冶金近净成形的关键工艺技术，实现了铝基复合材料制动盘稳定、连续生产。
金天铝业在行业内采用粉末冶金工艺制备120km/h轨道交通车辆铝基复合材料制动盘，解决了现有铝基复合材料制动盘增强相易聚集，增强相添加含量受限及制备工艺中难以避免冶金缺陷等技术瓶颈，大幅提高了铝基复合材料制动盘力学、耐磨、耐温等性能，相关指标明显优于中车标准要求及现有铝基复合材料制动盘，成功实现了制备技术革新及性能升级。
霍树海教授表示，前期的研发成果，为更高速度等级的轨道交通车辆铝基复合材料制动盘的开发夯实了基础，将来有望在全球开发出160km/h速度等级轨道交通车辆铝基复合材料制动盘。预计到2025年，国内对轨道交通车辆铝基复合材料制动盘的年需求量将超过4.5万片。 金天铝业总经理刘春轩说，“后续公司将继续加大研发投入，提升产品性能，降低生产成本、加速产能释放，粉末冶金铝基复合材料制动盘未来可期。”
