8月，我国汽车销售210.3万辆，同比下降3.8%。许海东表示，中美贸易摩擦以及我国宏观经济不理想，直接影响到汽车销量，且去年同期销量基数较高，因此同比出现下降。另外，购置税政策的完全退出也不利于销量的增长。
值得一提的是，8月新能源汽车销售10.1万辆，同比增长49.5%。有财政部官员指出，“今年新能源车产销预计将达到150万辆”。对此，师建华表示，这对行业来说是好消息，但从我国汽车整体销量来看体量还是太小。
9月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了2018年8月我国汽车产销数据，8月，我国汽车生产同比均呈下降走势，销量同比下降环比呈现高速增长。1-8月，产销比上半年增速分别回落0.7和0.8个百分点，虽然销量增速仍在回落，但总体表现仍符合年初预期。
具体来看，8月，我国汽车生产200万辆，同比下降4.4%，环比下降2.1%；销售210.3万辆，同比下降3.8%，环比上升11.3%。综合1-8月，我国汽车累计产销量分别达到1813.5万辆和1809.6万辆，比上年同期分别增长2.8%和3.5%。
中汽协会秘书长助理许海东表示，中美贸易摩擦以及我国宏观经济不理想，直接影响到汽车销量，且去年同期销量基数较高，因此同比出现下降。另外，购置税政策的完全退出也不利于销量的增长。
自主SUV大幅下降 未来可能成为常态
8月，乘用车共销售179万辆，环比增长12.6%，同比下降4.6%，与上年同期相比，产销量分别下降4.7%和4.6%，已连续两个月出现产销同比下降的情况；1-8月，乘用车共销售1519.3万辆，同比增长2.6%。
分具体车型来看，8月，轿车共销售90.1万辆，环比增长10.6%，同比下降3.4%；SUV共销售73.8万辆，环比增长16.6%，同比下降4.7%，这也是SUV继上月出现近年来的首次负增长后，连续第三个月的同比下滑；MPV共销售11.9万辆，环比增长11.9%，同比下降13.6%；交叉型乘用车销售3.2万辆，环比下降10.5%，同比增长5.1%，不仅是四大车型中唯一同比增长的车型，增长幅度也非常明显。
陈士华表示，在大市场不好的情况下，竞争力差的产品首当其冲，国产SUV与合资品牌相比还有一定的差距，因此出现快速回落甚至下滑。此外，SUV经过近年来的高速发展基数很大，销量很难有大的提升。如果大市场不出现好转，自主品牌SUV下降将成为一种常态。
综合1-8月，轿车累计销售742万辆，同比增长3.7%，成为车市增长的主要动力；SUV累计销售636.2万辆，同比增长6.2%；MPV累计销售110.8万辆，同比下降13.8%；交叉型乘用车销售30.2万辆，同比下降19.3%。
许海东认为，中国汽车市场的增量是看五六线城市，二三线城市体现的是质量增长。相关数据显示，我国高端车型销量是在增长，而下滑的恰恰是自主品牌的SUV，这些车型的受众正是五六线城市的购买群体，体现国内宏观经济发展放缓。
8月，1.6升及以下小排量乘用车共销售114.74万辆，环比增长11.23%，同比下降9.51%，占乘用车销售总量的64.10%，比上月下降0.80个百分点，比上年同期下降3.52个百分点；1-8月，1.6升及以下小排量乘用车共销售1008.83万辆，同比增长0.04%，占乘用车销售总量的66.40%，比上年同期下降1.70个百分点。
分国别来看，德系、日系和韩系品牌市场占有率有所增长，美系和法系品牌均呈下降。其中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售327.98万辆、277.61万辆、161.85万辆、69.23万辆和23.23万辆，分别占乘用车销售总量的21.59%、18.27%、10.65%、4.56%和1.53%。许海东表示，美系车大幅下降与中美贸易战关系并不大，主要是因为以福特为首的自身新产品的更新，以及市场营销存在问题。
自主品牌乘用车8月共销售68.4万辆，同比下降11.1%，市场份额为38.2%，上月下降2.8个百分点。具体至车型品种来看，7月，自主品牌轿车共销售16.8万辆，同比下降0.1%，市场份额达到18.6%，提高0.6个百分点；自主SUV销售39.7万辆，同比下降14%，市场份额为53.8%，下降5.8个百分点；自主品牌MPV共销8.8万辆，同比下降19.9%，占市场份额73.6%，下降5.8个百分点。
1-8月，自主品牌乘用车共销售642.9万辆，同比增0.6%，市场份额为42.3%，比上年同期下降0.8个百分点。陈士华表示，在目前竞争激烈的情况下，如果自主品牌占比能达到40%以上，就算打赢了这场战争。毕竟在市场进入低速增长阶段时，自主品牌还是面临很大的压力。
新能源车持续走强 全年销量有望达150万辆
8月，新能源汽车仍是车市最大亮点，产销量分别为9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%；1-8月，新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。
按照新能源车驱动方式来看，插电式混合动力汽车增速更为迅猛。8月，插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，比上年同期分别增长102.3%和130.8%；1-8月，插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆，比上年同期分别增长144.2%和159.7%。
此外，8月纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长24.2%和31.7%；1-8月，纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆，比上年同期分别增长60.2%和71.6%。
值得一提的是，在本次泰达论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲指出，按照扶优扶强的政策导向，财政部提高了技术门槛，进一步调整补贴标准，着力推动企业加快技术创新，促进优势企业和产品做大做强，“今年新能源车产销预计将达到150万辆。”
对此，中汽协副秘书长师建华认为，今年初中汽协预测，新能源车全年销量超过100万辆，而财政部预测的超过150万辆，对于汽车行业来说是好消息，但从我国汽车整体销量来看体量还是太小。目前，中汽协统计的新能源车仅限于纯电动和插电式混动车型，还不够完善。未来，随着新时代和新趋势的发展，新能源汽车将更加多元化。
