近日，西南铝技术中心广大党员从党史学习教育中汲取奋进力量，推动某合金板材研制取得突破，性能达到300MPa级，成功研制出高强高塑性动力电池芯壳材料，为动力电池壳体提供新型材料打下基础。
近年来，中国新能源汽车发展迅速，在国家政策的支持下，新能源汽车市场逐步壮大，未来将成为大势所趋。从2020年中国新能源汽车用户反馈的数据来看，电池续航能力差亟待改进。针对此问题，目前车身减重是除电池技术升级外的有效增程手段。
近年来，铝合金作为轻量化材料在新能源汽车上得到了较好的运用，西南铝从事汽车轻量化相关铝合金材料开发生产的时间较早，积累了丰富的汽车用铝合金材料生产经验和问题解决方案。针对动力电池芯壳材料，西南铝前期开发了280MPa级5xxx铝合金板材产品，有效解决了动力电池采用铝合金材料后存在的成形性差、强度低、焊接性能差等问题。
西南铝技术中心与中铝材料院开展的以“学好党史，提高技术创新能力”为主题的系列党建结对共建活动，引导党员发挥模范带头作用，潜心专研，致力于提高相关技术能力。今年以来，技术中心党员从党史学习教育中汲取奋进力量，发挥先锋模范作用，在某合金板材研制性能达到280MPa级基础上，组织进一步开展电池芯壳材料组织与性能相关性研究和攻关，进行了铸锭成分、热处理工艺优化和重置，通过工序过程关键工艺参数的梳理与控制，研发出性能更好的新型电池芯壳材料，在保持原有成形性的条件下，提升了材料强度，为动力电池整体进一步减重提供了新材料。
