近日，山东南山铝业股份有限公司铝材分公司在汽车轻量化电池托盘型材挤压工艺上取得新突破，有效解决了制约复杂断面型材产品规模化生产的核心问题。
电池系统托盘是新能源汽车的一大关键部件，可用挤压铝材制造，也可用板材制造，但大多以前者为主。托盘的主要作用是托住电池系统，防止其碰撞和底部碰触，还起到散热作用，便于电池维护、装配等。
电动汽车托盘用挤压铝材必须具有一定的强度性能，还必须具备易成形加工、价格合理等综合因素，该型材可用6063、6005A与6061合金加工，主要结构件用6061合金，其他的用6063、6005A合金。南山铝材在与广汽合作的电池托盘项目中，型材总计22个断面，除左右边梁合金状态为6005A/T6外，其他均为6061/T6。主要工艺难点为部分型号空腔多、壁厚差异大、挤压易变形、力学性能要求高于国标等。目前，南山铝材该项目已经试验成功，固化工艺参数并下发作业指导书，近期正在跟进客户使用情况，尤其是边梁装配间隙能否满足整体要求，为后续订单生产制定标准。
根据2019年10月国际铝业协会《中国汽车工业用铝量评估报告(2016～230)》，预测2030年的汽车用铝需求量为9100kt，年复合增长率8.9%。我国2020年实施的《新能源汽车补贴免征购置税政策延长2年》的措施，对降低产业链成本压力有很大益处，将给予具有核心技术和研发投入意愿的企业更多的成长空间，有利于扩大铝材应用。
