去年12月份以来，新环保法出台和环保督查工作常态化展开，致使环保不达标的预焙阳极企业陆续被迫关停，预焙阳极炭块价格一路猛涨，截至目前，预焙阳极炭块价格涨幅已接近50%。
预焙阳极炭块作为电解铝企业生产的核心材料，平均单耗为450KG/T.AL，由于消耗量巨大，所以预焙阳极炭块价格就成为了电解铝企业生产成本的重要因素之一。
今年，公司生产经营状况不断向好，而焙阳极炭块价格的持续走高，成为了企业发展路上的拦路虎，多次进行价格谈判，每次都是无功而返。面对困难和挑战，公司另辟蹊径，从运输方式和库存资金占用方面入手，不断调研论证，最终决定利用公司北区90万吨项目与索通公司相邻的优势，新建一条输送通道，将阳极炭块从索通公司直接输送至东兴铝业阳极组装二作业区炭块库。
事不宜迟，说干就干，公司总经理、总工程师文义博迅速组织相关职能办公室、购销分公司和阳极组装二作业区管理人员到索通公司，对炭块采购和输送流程进行调研，积极与索通公司相关负责人沟通协商，利用短短的三个多月时间，完成系统设计、设备采购、安装调试等环节，建设起一套板链计量输送系统。
随着厂房内洪亮的系统播报声响起，一组组阳极炭块犹如一条黑色巨龙，缓缓驶入东铝组装二作业区内。整条自动化炭块输送线实现了将阳极炭块从索通公司直接输送至东兴铝业阳极组装二作业区炭块库的设计目标，并且做到了计量数据同步传输，远程视频同步监控。该项目的实施投用充分发挥了战略供方优势，既减少炭块的运输成本和管理成本，又大幅降低了阳极库存、减少了库存资金占用。
该项目于今年5月份试运行，截至目前已经累计输送阳极炭块近15万吨，基本满足了每天组装浇铸的生产需求，原车辆运输线已经基本停用，昔日里忙碌的炭块车队、紧张地卸车现场和繁琐的入库质检已不复存在。按照每月3.2万块阳极炭块的输送任务计算，传统的车辆运输成本为每月28.67万元，该项目全年将节约运输成本345万元。而以往作业区配合完成的卸车、堆放管理成本和公司质检人员的驻地质检管理成本也都随之消失。
公司在该项目中取得成功经验之后，另一套皮带计量输送系统也已于近日投入运行，将阳极组装二作业区压脱后的残极直接输送返回至索通公司，降低了残极的运输成本和管理成本，也最大限度减小了残极转运过程中的粉尘飞扬损失。
