2020年前7个月中国铝车轮累计出口数量为3903.6万只，金额17.18亿美元，前7个月的出口平均单价44.01美元/只。具体数据见下表。
从数据上看，今年1至3月份出口数据还算正常，4月份出口数量陡然下跌，这主要是由于疫情快速蔓延后，以大众、奔驰、雷诺、标致雪铁龙、通用、福特、菲亚特·克莱斯勒等为代表的多个汽车品牌在3月中下旬纷纷宣布“停产避险”，停止了一切汽车零部件的采购。据不完全统计，当时在全球范围内约有14家车企叫停了超过100多家旗下的工厂，这直接导致了5月份大陆铝车轮出口数量跌倒了前7个月的最低点。从6月份开始，人们（境外）从疫情突发时手忙脚乱的状态中慢慢恢复了正常的防护和医疗秩序，同时也是迫于经济的压力，全球范围的车企开始慢慢的有序复产，车轮的出口数量也开始增加，从数据上看，7月份的出口情况继续好转。
虽然，上半年我们铝合金车轮的出口数据比想象中的要好些，但是疫情对我们的影响也是不容小觑的，下面我们把这组数据与去年同期做个对比，请看下表：
从图表中可以看到，2020年前7个月中国铝车轮累计出口数量与金额与去年同期相比分别下降了34.16%和37.95%！而且前7个月的平均出口价格也同比下降了2.83%，其中价格降幅的是在三四月份，这也与境外车企停产有关。
如果说新冠疫情的爆发是天灾的话，那么中美的贸易争端就属于人祸了。我们再拿这组数据与中美贸易摩擦高潮前的2018年同期数据做个对比，看看天灾加人祸对我们这个行业的影响有多么严重：
2018年是中国大陆铝合金车轮出口历史上最辉煌的一年，全年出口铝合金车轮994,100吨，如果按每只车轮10KG计算的话，折合9,941万只，全年出口贸易额47.38亿美元。
从上面图表中数据可以看出，今年头7个月与历史上出口情况最好的2018年同期相比，数量上下跌了42.15%，出口金额上下跌了56.87%！就连出口单价也跌去了10.35%。相信我们的出口企业已经切身体会到了这个变化，无论是“天灾”还是“人祸”，对于我们企业来讲都可以算是“不可抗力”，下半年情况会怎么样呢？这要取决于我们与国际社会，特别是与那些发达国家的关系走向，再有就是还要看看COVID-19的脸色。
