由于对航运和海工的竞争和经济压力越来越严重，因此船东、运营商和船厂一直寻求提高效率的办法。为支持其用户，DNV GL船级社已经制定了第一个在船上用铝电缆和接头代替铜电缆和接头的型式认证计划。
据了解，铝电缆的使用已经在过去三年在一艘多用途海上支援船船上进行了试验。铝电缆已经被用于为该船的一台推进器提供动力。
最近，DNV GL船级社专家与来自电缆制造商Amo Specialkabel AB的代表用热成像摄像机对该船上的铝电缆进行了检查。检查结果证实，在运行了11,000小时后连接完美，因此DNV GL船级社颁发了型式认证证书。
据DNV GL船级社海事部门船舶入级和技术总监高级副总裁Geir Dugstad介绍，“这种型式认证代表DNV GL船级社制定的另一个第一个规则，该规则将展示我们推动入级和帮助我们的用户的承诺。电气化正在船舶推进方面发挥日益重要的作用，而这种新的型式认证将有助于降低船舶成本和提高可持续性。”
DNV GL船级社对铝电缆和接头制定的新的型式认证计划将有助于用铝电缆和接头来代替价格昂贵的铜电缆和接头。因此节约的成本是很大的，以2018年的铝价格为例，大约将节省三分之一的成本。
传统上，船用电缆一直是采用铜制造的。虽然铜是理想的电导体，但铜价在最近几十年一直在显著上涨，因而给海事行业造成了日益增加的成本压力。与此同时，由于电力推进在航运界的使用越来越广泛，因此将增加了对找到更加经济的电力电缆的需求和重要性。
虽然铝的较低导电率意味着需要较粗的电缆，当这将被其整个较轻的重量补偿。举例来说，一艘典型的海上支援船可能需要安装60吨铜电缆。如果采用铝电缆来代替铜电缆，其重量将下降到30吨。即使是采用特备高质量的铝电缆，预计采用铝电缆代替铜电缆在总体上将节约成本50%。
重量更轻的铝电缆还将使船厂安装更加方便并降低采用的电缆的运输成本。最后，由于一艘采用铝电缆，而不是采用铜电缆的船舶的重量将更轻，因此燃油效率将更高，从而降低运营成本。
