伦敦黑色出租车即将迎来电动化的新浪潮，汽车技术正在重塑金属行业。
由于市场疲软被迫停产三年之后，Sapa SA在南威尔士的铝厂将于本周重新开工，为诸如生产黑色出租车的伦敦电动车公司(London Electric Vehicle Co .)等汽车制造商提供轻型零部件。
这或成为铝市复苏的迹象，因铝将作为新汽车技术的关键组成部分。自2016年年初以来，由于中国对非法产能和新需求的打击，铝价飙升了近40%。铝行业在本世纪初出现了供应过剩的问题，而目前铝价仍比2008年的价格高位低37%。
汽车制造商正转向铝和其它轻型金属，以增加行驶距离，减少尾气排放。在伦敦，每年有近10,000人因雾霾而早逝。这家出租车制造商正投资4亿美元建造装有铝制底盘的电动汽车，同时，英国计划在2040年前逐步淘汰石油燃料汽车。
“我们确实看到越来越多的铝型料被用作提高汽车公司的轻量化目标，”Sapa automotive的英国销售经理Barnaby Struthers在接受采访时表示，“其中，站在最前列的是英国的几家汽车生产商。”
在彭博商品指数跟踪的22个合约中，铝是今年表现最好的原材料。
据Wood Mackenzie Ltd.7月的一份报告，由于中国供应削减，全球铝市可能会出现一定的供应缺口。
Sapa在威尔士政府的帮助下花费960万英镑（1270万美元）翻新工厂，并可能在未来五年内在Bedwas工厂创造130个工作岗位。
Sapa的铝材挤压业务执行副总裁John Thuestad在接受采访时表示，制造高端部件能帮助Sapa提高利润。这家挪威公司成立于2013年，当时挪威Hydro ASA和Orkla ASA合并了他们的铝制挤压部门。该公司今年晚些时候将成为挪威Hydro公司的全资子公司。
尽管英国退欧后会面临出口关税上升的风险，伦敦电动汽车公司（London Electric Vehicle Co.）和其它英国汽车公司作为长期的本地客户或能增加铝厂重新开采的概率。
Thuestad表示，“在短期和中期，我们暂时无法看到英国退欧带来的挑战。”
