据报道，特斯拉已经为一种新的、更有效的冷却过程申请了专利，该过程旨在提高铝合金部件的强度、刚度和能量吸收。 题为”促进挤压物体脉冲喷射淬火的系统和方法”的专利描述了一种新的淬火工艺，该工艺将涉及一个多向喷射喷嘴系统，用雾化喷射液体冷却挤压铝。
该专利摘要说明: “系统包括: 在近端配置成接受坯料并形成挤出物的坯料模具、位于坯料模具附近用于接受挤出物的淬火室，包括至少一个脉冲宽度调制(PWM)雾化喷嘴和与至少一个 PWM 雾化喷嘴连通的控制模块，并配置成独立控制每个至少一个 PWM 雾化喷嘴的液体压力、气体压力、雾化频率、占空比和流量。”。
特斯拉在其专利中还表示，它使用6XXX 系合金的汽车部件，如前后保险杠，侧面和后面的部分。 在这些部件挤压后，他们进入淬火过程，特斯拉计划升级到多路喷雾系统，以冷却挤压出的铝部件。 特斯拉目前使用的淬火工艺涉及冷却挤压合金浸泡在水中的汽车零部件。 特斯拉的专利已经确定了这一过程中的一些不利影响，即所谓的“快速冷却”。 据特斯拉说，这个过程可以导致金属部件变形和翘曲，也可以用化学方法改变物质。
特斯拉在其专利中声明，新的、更新的淬火工艺将包括根据车辆部件的大小以不同的速度喷涂挤压金属。
两个高温计，负责在整个淬火过程中保持金属的温度，将被放置在淬火室的近端和远端。 高温计将与系统沟通，以确保适当的冷却温度，确保挤压出来的铝不会过快冷却，直到硅化镁设置。 高温计还可以监测喷射频率、液体压力、气体压力和流量，以确保合金的最大强度。
特斯拉认识到了快速冷却过程中的缺陷，这表明该公司认识到，通过更有效的冷却技术，可以提高汽车车架的强度。
（九商云汇编译，来源：AlCircle；原文网址：https://www.alcircle.com/news/tesla-submits-for-a-new-efficient-aluminium-alloy-quenching-process-patent-55983）
