近日，在位于邹平县韩店工业园的三星明航专汽车间内，即将交货的各类罐车安全有序摆放，也有正在赶工期的各种轻量化货车。不同于路面上大多数正在运输的车辆的是，这个车间的车辆是全铝轻量化挂车。
这家企业为啥“专攻”全铝轻量化挂车
记者采访了解到：同等载重量的全铝化挂车比普通碳钢挂车减重三分之一，重量变轻，油耗减少，排放降低，物流企业的利润也相对增加。欧美等发达国家的汽车运输90%都采用全铝化挂车，而在我国，进入21世纪之后，全铝化挂车才渐渐获得中国物流行业的青睐和认可。资料显示，如果我国现有300万辆载重挂车中70%改为铝制挂车，一年可以减少燃油消耗766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨。当全铝化挂车达到使用年限之后，以其可回收(回收率可达到85%以上)的特性，又可以为物流企业带来可观的收入。以三星明航专汽的铝合金罐车为例，每辆车比钢制罐车减轻3—4吨，从而减少了油耗和轮胎的磨损，使用周期与钢制罐车相比延长7-8年左右，并且罐体回收价值约为原铝的85%，具备了轻便、耐用、高效、节能、环保、可回收等诸多优势。
在三星明航专汽全铝化挂车生产现场，记者看到：数十台焊接设备正在作业，机器轰鸣，焊花飞溅，铝板、铝材在这里经过全自动包罐、焊接等一系列工序，成为长达10余米的罐体。罐体被抓举机提升起来，员工们正在安装辅助设备，随后，罐体被安装在全铝化车架之上，安装配套的牵引、电气、制动等系统，检测合格后，一辆全铝化油料罐车完美交工。
除了全铝化罐车之外，三星明航专汽还自主研发生产了两轴、三轴厢式挂车、仓栅运输半挂车以及平板式运输车等多种款式和吨位的全铝化挂车。目前，三星明航专汽年产能达到10000台全铝化挂车。
三星明航自2014年获准工信部的全铝化挂车改装公告开始，相继自主研发了铝合金罐车、厢式运输半挂车、中密度粉粒物料运输半挂车、厢式中置轴挂车等一系列新车型。三星明航专汽的全铝化挂车品种越来越多，市场范围越做越大，三年一路逆袭，成为全国排名前列的全铝化挂车生产企业。
