据海德鲁公司近日发布的新闻稿，经核算，公司已经提前实现碳中和的目标。此前在2013年，海德鲁决定，要从产品生命周期的角度核算，在2020年底实现碳中和的目标。
长期以来，海德鲁一直在努力减少自身的碳足迹，在铝生产中，海德鲁通过广泛使用可再生能源，以及不断的技术进步，来减少运营过程中的电力消耗和排放。同时，海德鲁还提高了铝产品的回收能力，确保消费后的废铝被带回到有增值产品产出的铝循环价值链。
在减少产品使用过程中的温室气体排放方面，铝发挥着重要的作用，即展现所谓的“使用阶段收益”。汽车、建筑结构、包装和许多其它产品中的铝，有助于降低使用阶段的温室气体排放。
海德鲁总裁兼首席执行官Hilde Merete Aasheim表示：“我们努力为未来定位我们的铝产品和解决方案，最大限度地减少铝生产的足迹，同时最大限度地利用铝材带来的好处，并将消费后的铝废料重新纳入循环渠道。”。
核算结果显示，2019年海德鲁公司生产中的全部碳排放量低于其产品（部分）使用过程中的减排量，差值为21.9万吨CO2，这表明公司已经进入负碳生产时代。在排放方面，公司在生产阶段的CO2直接排放为843.4万吨，间接排放为496.9万吨，森林砍伐导致的排放增加3.5万吨，合计排放1343.8万吨。而海德鲁的产品在使用阶段可获得的碳信用相当于1365.7万吨。排放和碳信用相抵消之后，海德鲁的碳排放为负值21.9万吨。
海德鲁公司报告中说，从产品生命周期的角度，他们将碳中和定义为生产过程的排放量与使用阶段铝的减排收益的平衡。
为了实现碳中和目标，海德鲁将借助于整个价值链的第三方验证，涉及从铝土矿开采和氧化铝精炼到原铝生产和铝解决方案，并重点强调铝的回收利用。
在对公司碳中和进行评估过中，公司很谨慎地对待数据计算方法。特别的，只纳入了那些通过独立的生命周期分析报告可计算出来的减排收益。
附件：海德鲁碳中和报告全文：
海德鲁碳排放计算模型：
2020年实现产品生命周期的碳中和
2013年，海德鲁启动了一项新的气候战略，其目标是从生命周期的角度到2020年实现碳中和。该战略确定海德将制定并实施更多具有灵活性、多样性的策略，同时提供不同的工具，以减少公司的生产、产品和解决方案过程中的碳足迹。
作为该策略的基础，开发了跟踪进度的计算模型。本备忘录旨在描述该模型的概念，包括范围和假设。
海德鲁应对气候变化的战略
海德鲁的气候战略是作为一项企业战略制定的，目的是在碳排放受限的未来更好地定位海德鲁的发展模式。虽然铝是能源密集型产品，在生产阶段会排放大量的温室气体，但铝的固有特性可以大大降低能源消耗，从而降低使用阶段的温室气体排放。在运输业，铝在使用阶段的好处尤为明显，在运输部门，车辆的轻量化对于减少每公里的能耗和温室气体排放至关重要。在包装行业，铝在使用阶段的好处也很明显，因为铝的阻隔性能降低了冷却的需要，有助于延长产品的使用寿命。铝也是实现零能耗建筑的有利材料。
我们坚信，未来的可持续性材料是生命周期中碳足迹最低的材料。因此，重要的是关注我们铝产品的生命周期，并涉及从铝土矿到成品和解决方案，以便能够做出正确的决定，减少我们生产经营和产品的全球性影响。
从产品生命周期分析的角度来看，海德鲁到2020年实现碳中和的战略基于3大支柱。这3大支柱提供了决策的灵活性和不同的工具，以减少我们生产经营、产品和解决方案的碳足迹。
•减少自身生产过程的排放,
•在使用阶段增加海德鲁产品的使用收益，即避免海德鲁产品使用阶段的排放,
•增加消费后铝产品的回收利用。
概念
从生命周期的角度来看，碳中和可以通过多种方式来定义。在海德鲁的气候战略中，碳中和被定义为生产过程中的排放量与产品在使用阶段的减排量之间的平衡。
海德鲁的气候战略是公司整体的战略，而不是产品战略。这意味着，尽管海德鲁所属一些生产工厂或产品的碳足迹可能高于其它工厂或产品，但到2020年，公司的总体碳平衡（生产过程中的排放量减去使用过程中的减排量）应为零或负值。
碳中和模型的方法和范围
海德鲁是一家完整一体化的企业，涵盖铝价值链的所有环节，从铝土矿开采到氧化铝精炼、铝冶炼和铸造，再到回收利用。水电和阳极生产也是我们业务的一部分。海德鲁计算碳中性的模型包括海德鲁的所有生产工厂。该模型不包括海德鲁所有权以外的生产企业。
海德鲁的气候模型从公司的角度出发，涵盖了世界可持续发展工商理事会WBCSD温室气体议定书定义的范围1（所有直接温室气体排放）和范围2排放量（由于外购电、热或蒸汽消耗带来的间接温室气体排放）。在计算中，涵盖了公司所有权范围内的所有企业，因为这样就从全部视角展现了海德鲁的总体责任。范围3排放量不包括在本模型中（其他间接排放，例如外购材料和燃料的开采和生产等），但森林砍伐包括在内。鉴于2018年和2019年巴西Alunorte氧化铝精炼厂的特殊情况，2018年和2019年外购氧化铝的范围3排放量也包括在内。这种外购氧化铝的碳足迹与Alunorte氧化铝精炼厂的碳足迹相似，因此不会改变整体平衡值。
该模型不跟踪公司的材料流动情况。这意味着从外部进入海德鲁边界的铝金属没有被进一步追踪。更具体地说，这意味着，由外部进到我们的铸造厂进行重熔并送往市场的冷料的碳足迹不包括在计算中。所以，该类金属铝的使用阶段的减排收益也不包括在内。
公司自身生产过程中的碳排放
我们的模型包括海德鲁所有权企业的范围1和2的历史排放量，这些排放量在我们的内部报告系统中进行跟踪。然后，这些数据将用作历史进度跟踪的基础。
在生产和排放预测方面，采用了未来5年的内部业务计划。
电力生产过程中的碳信用
海德鲁是挪威第3大水力发电企业，正常年发电量为10TWh。海德鲁一直在寻求提高水力发电的效率。由于计划性的改进，2013年至2018年间水电产量增加。在模型中，假设增加的电力生产可用于增加铝产量。然后，由此生产的铝将取代世界市场上的铝，我们假设其排放强度等于全球原铝的平均水平。全球原铝的平均排放水平远高于海德鲁的水平，这是因为全球使用天然气或煤炭等化石燃料发电的原铝所占份额很大。基于水力发电生产的铝与全球平均值之间的差异，通过以下公式计入海德鲁的总碳排放量： CO2减排量=（增加的电力生产量/14.9）* 5.2
其中，14.9等于铝生产的世界平均吨铝耗电量14.9 kWh/kg铝[1]；5.2为海德鲁的铝与“世界平均”铝（不包括中国）在电力环节碳排放量之间的差异[2]。
包括森林砍伐
海德鲁在巴西Paragominas的铝土矿开采涉及移除植被和一层表土和覆盖层，以开采地下铝土矿矿床。森林砍伐导致亚马逊河流域二氧化碳吸收减少。在砍伐森林和随后的采矿之后，该地区被重新种植（复垦），目的是恢复该地区的自然状态。2014年，海德鲁开始与巴西的环境顾问机构ERM合作，根据海德鲁对毁林和重新造林的预测计算这些影响。最坏的情景是，认为所有生物都是在森林砍伐后被烧毁了。假设产生的二氧化碳排放量等于减少的二氧化碳吸收量。这些排放量加在海德鲁的总排放量中，2014年的排放量约为15万吨，2020年降至约1.6万吨，因为更好地实现了森林砍伐和再造林地区之间的平衡。2019年，砍伐森林和重新造林的净效应，减少了约35 000t二氧化碳的吸收。
使用阶段的减排收益
由于铝的轻质性能，铝在使用阶段具有显著的碳足迹效益。然而，由于海德鲁没有最终消费品生产，使用阶段收益的计算只能在有限的程度上基于特定产品的数据。
为了计算使用阶段的收益，采用了公认的独立生命周期评价（LCA）研究数据结果。结合产品销售数据，这些研究很好地描述了海德鲁铝金属进入最终产品的使用阶段的益处。
由于我们的铝轧制和铝挤压事业部也会从海德鲁以外的其它渠道采购原料，并且由于这些非海德鲁生产的原料不包括在我们的计算中，因此用作计算使用阶段收益的材料的基数，等于我们的原铝生产工厂和重熔厂生产的铝金属量。该数值约为每年230万吨。以该金属铝为起点，我们可以独立地计算使用阶段的收益，而不用考虑客户来源于内部还是外部。对于内部客户，我们指的是公司类轧制和挤压事业部这样的下游加工企业。
为了计算使用阶段的收益，需要对不同产品类别的销售进行分析。我们以历史销售数据为基础，预测基于海德鲁的业务计划，该计划每年更新一次。
一旦计算出不同产品的销售额，就可以估算出使用阶段的收益。然而，由于产品销售与最终产品没有直接关系，这种估计的准确性可能会受到质疑。为了减少不确定性，仅采用公认的独立生命周期评价研究来计算效益。然而，要找到显示铝的应用相比较其它材料的直接收益的好的研究成果，是一项富有挑战性的工作。
汽车及交通运输业
在汽车行业，有几项业内认可的的生命周期评价研究。报告假定1公斤铝代替大约2公斤钢。这将在车辆的使用寿命内节省13到23千克二氧化碳/千克铝，具体数值取决于产品类型[3]。如果在卡车、轮船或飞机上使用铝，节省的成本要高得多。海德鲁的气候模型假设，考虑到汽车行业的技术改进，2012年节约15千克二氧化碳/千克铝，到2027年将减少5%。这一预估是非常保守的，因为新的研究已经证实，运输业每千克铝至少可减排20千克二氧化碳[4]。虽然这种减排是在汽车的使用寿命（通常为10-15年）内完成的，但在材料交付到运输业的那一刻，这种减排是可以计算在内的。这样做是为了立即直观地看到给定年份产生的生命周期效应。
建筑业
在建筑和结构领域，铝是先进建筑解决方案的推动者，包括发电（例如太阳能建筑）、高效通风系统、遮阳等。这与铝的金属特性有关，如铝的设计灵活性、耐腐蚀性和可成形性。然而，没有一项生命周期评价研究能够采取整体的系统方法，并将减排效益分配给所使用的材料。现有的研究仅从产品角度出发，侧重于特定的产品，如窗户、窗帘等。因此，本报告没有计算海德鲁向建筑和施工部门销售所产生的减排收益。
包装业
在包装行业，铝对保护食品和饮料至关重要。例如，饮料纸包中的铝箔占重量的5%，但起到了85%的阻隔保护作用。许多生命周期评价研究都是针对铝箔进行的，但将铝箔与替代品进行比较的相关研究有限。这是因为含有箔材的产品之间存在较大差异。能计算出来铝箔收益的一项研究是当铝箔被用于牛奶盒时的生命周期评价研究，计算出来的效益大约是79kg二氧化碳/kg铝[5]。考虑到可能潜在的替代品，到2027年，牛奶盒中铝箔的使用阶段收益是能降低20%的碳排放。但是到目前，还没有出现这样的铝箔替代品。
关于铝饮料罐，几项研究有不同的结果。变化的主要原因与运输距离有关。在本地的分销配送运输中，铝罐的碳足迹高于玻璃瓶，而在跨地区和国际性的分销运输中，铝罐被证明是最佳的选择。由于铝罐在本地和跨地区都有使用，因此有意见认为，铝罐的使用不会带来直接的减排收益。所以，铝罐带来的任何潜在减排收益此次也没有计算在内，比如铝罐在减少食物饮料浪费、减少冷藏耗电等方面可能带来的减排收益。
使用阶段收益-总结
总之，根据对现有生命周期评价研究的评价，所有发往交通运输行业的铝都被视为在使用阶段具有减排收益。在包装方面，只有铝箔能装进牛奶包才被认为是有收益的，而使用铝罐的收益则被认为是零。在建筑部门，使用铝有一些好处，但现有的生命周期评价研究未能正确评估使用不同材料的好处。
总的来说，评估报告对海德鲁的35%到40%的产品进行了使用阶段的碳减排研究。从碳足迹的角度来看，其他产品没有可记录的使用阶段收益。目前正在开展的一些研究项目，可望将来能对更多的产品的使用阶段的减排收益进行评估。
资料索引：
[1] InternationalAluminum Institute, Primary Aluminum Smelting Energy Intensity, December 2018
[2] InternationalAluminum Institute, Environmental Metrics Report, November 2014
[3] InternationalAluminum Institute, June 2004
[4] InternationalAluminum Institute, December 2016
[5] Internal LCA study, peer reviewed by Denkstatt
