4月28日晚，南山铝业公告2020年一季报报告。报告期内，公司营业收入49.45亿元，同比增长0.74%，归属于上市公司股东的净利润2.93亿元，同比增长15.66%；经营活动产生的现金流量净额5.20亿元，同比大增84.97%；基本每股收益0.02元/股，与上一年度持平。
2020年第一季度受到新冠型肺炎疫情的影响，在产品价格和市场需求双双下跌的压力下，公司依托完整的铝产业链生产线优势，调整上下游产业产品结构，降低生产成本。并及时关注新冠肺炎疫情，及时评估对产供销的各项影响，采取包船发货、点对点采购发货等多种方式降低影响，对市场充分研判预测，及时调整销售策略，根据市场客户需求调整产品生产计划周期，公司一季度实现净利润较上年同期增长15.66%。
研发投入大幅增加，持续创新布局未来
报告期内，公司继续加大研发投入，研发费用同比增长339.95%，主要原因系公司本期为拓展航空业务产品及车体业务产品的销售，相关研发项目投入增加所致；随着新项目产能的逐步释放，公司高端制造持续取得突破。
今年以来，受到疫情影响，下游需求不足，短期铝价出现大幅下跌；但随着复工复产有序开展，需求将得到恢复。我国经济正由高速增长阶段转向高质量发展阶段，传统领域的低端铝材需求出现放缓，但航空、高铁、新能源汽车等行业正蓬勃发展，对高端铝材的需求持续加大，铝加工行业正朝着高性能、高精度、节能、环保等方向发展，高端铝材需求成为行业新的增长点。
目前，公司已经通过波音、中国商飞、航空工业认证后，重点加强国内外主流主机厂的认证与批量供货。并继续深入开展国产材料替代进口工作，向着全尺寸、全合金牌号的方向发展。而在航空锻压件领域，公司向法国赛峰正式交付首批B737机轮，成为国内的能为民航飞机提供机轮的公司；与罗罗公司合作推进轴类锻件产品的认证，完成罗罗某型号盘、轴件COSAP检测。
在汽车铝材领域，随着新能源汽车对续航里程的要求逐渐提高，以及传统燃油汽车排放标准的升级，铝材成为汽车轻量化趋势中的必备材料。据CRU统计，2019年全球汽车板总需求量约170万吨，其中北美市场95万吨，欧洲市场55万吨，中国市场9万吨，其他市场11万吨。根据2019年10月国际铝业协会《中国汽车工业用铝量评估报告(2016~2030)》，预测2030年的需求量为910万吨，年复合增长率为8.9%。
现金流情况大幅改善在建项目持续推进
公司目前在新能源汽车产业链及航空产业链上拥有一批国内外高端客户，高端市场稳健，市场地位不断提升。公司顺应汽车轻量级发展趋势，与奥迪、戴姆勒、通用等公司达成合作，在一汽、上汽、广汽等国内主机厂销售量持续增加；在新能源汽车动力电池箔领域，公司已经为宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、江苏力信等动力电池客户供货。同时，公司加速进军附加值更高的航空零部件加工领域，与波音、空客、赛峰等飞机制造合作，成为国内能为民用航空飞机提供机轮产品的公司，高端产品营收可观。
值得注意的是，立足高端市场显著改善公司现金流入。报告期内，公司经营性现金流净额为5.20亿元，同比大幅增加 84.97%，主要是回款力度加强，显著改善的现金流状况彰显了公司产品卓越的市场竞争力，同时有利于公司应对当前疫情造成的短期冲击。
报告期内，公司印尼宾坦南山工业园 100万吨氧化铝项目正陆续开展设备安装，一期预计将于 2020年底 2021年初全线投产，二期项目也已完成认购股权资金注入工作。此外航空航天用高强高韧高端铝合金生产线技术改造项目，也已开始进行试运行；高性能高端铝箔生产线项目、汽车轻量化铝板带生产线技术改造项目也在按计划推进。
