经过近几日的调研，对目前氧化铝港口库存、厂家库存、及物流运输环节现状进行整理与分析，结果如下。
1、港口库存方面
据我的有色网统计，目前全国氧化铝港口库存为88.2万吨，其中连云港6万吨，青岛港46万吨，日照港3.7万吨，鲅鱼圈19万吨，广西等其余港口13.5万吨，本月预计约15万吨左右的进口到港量。一方面，部分港口受物流发运的影响，出库较慢。如通辽通往霍林郭勒的客运停运，从外市进入、返回霍林郭勒的人员及车辆必须向所在单位或居住地登记备案。另一方面，目前除了越南的进口氧化铝是袋装的，其余国家进口的氧化铝主要是散货船，由于港口氧化铝主要使用聚丙烯材料的吨袋进行包装运输，近期生产聚丙烯吨袋的企业开工率较低，大部分仍处于放假阶段，港口包装袋不足，装卸能力受限，致使港口库存出现堆积。
2、厂家库存方面
2.1、氧化铝现货库存方面：山西、河南地区物流运输压力较大，货车出省市受限。并且目前物流车队较少，大部分仍处于放假期间，导致发往当地站台的氧化铝量也出现明显减少，部分氧化铝厂货物堆积在厂库，前期堆放在站台的部分货物可以通过火运发往西北地区，整体晋豫地区厂家现货库存增加明显；新疆氧化铝物流仓库至当地电解铝厂的货车运输发运不畅，电解铝厂短期内氧化铝供应保障有压力，铝厂厂库库存下降明显；广西、贵州地区物流运输压力一般，虽然出省出市运输压力较大，但是区内货物运输正常，各氧化铝厂厂内库存增加不明显；目前山东滨州地区所有非滨州市籍车辆进入滨州市境内，或车辆载有非滨州市居民，除运送必需的生产生活物资和应急保障物资外，全部劝返，并做好车辆信息登记。但整体山东地区氧化铝厂物流运输压力相对较小，目前各氧化铝厂现货库存处于正常水平。
2.2、原材料现货库存：晋豫氧化铝厂铝土矿年前库存基本维持在一个月左右，相比前两个月正常库存降低了不少。特殊时期各地公路运输受影响以及工厂工人上班延期，导致原材料生产企业供应不足，部分氧化铝厂铝土矿库存仅够维持十多天的消耗，并且氧化铝厂所使用的原料白灰、液碱多是周边工厂通过公路运输送到厂内，目前液碱厂家库存已经基本达到峰值了，生产方面普遍都下调了30%-50%的负荷。如若后期公路运输问题无法快速解决，当地氧化铝产量有减产态势，据了解目前已经有企业出现停产现象。
3、物流运输环节
据行业内专业人士透露，目前非常时期某电解铝厂的常规使用氧化铝到厂公路运价135元/吨，而之前正常时期45元/吨，运费出现大幅上涨。主要原因分为以下几个方面：1、目前特殊时期，物流公司很多司机还处于放假时期，车辆紧张。2、各省市高速路口封路以及车辆限制，导致货物出省出市的运输能力受限。3、车辆运输完成后经常出现空车返程，导致运输成本增加。例如山西某企业外购一车氧化铝，送到后可以装载一车煤返程，变相的节约运输成本。但是目前车辆出省市受限，致使大量货车出现空车返程的现象，这一因素大大增加了物流运输成本。
