近日，汽车研究机构Duckerfrontier发布欧洲乘用车用铝量报告（概要版），该报告是受欧洲铝协委托而完成的。
该报告对当前欧洲乘用车中用铝量进行了评估，并对2025-2028年用量进行了预测。报告涵盖了铝在汽车中的所有应用，也包括电动汽车用铝情况。研究是基于欧洲目前汽车样本的分析完成的，样本车型覆盖了欧盟28个国家的近95%的产量（不包括全进口散件组装整车）。
研究范围包括了乘用车11个系统总成的38个重点铝制零部件,以及其他应用。
报告主要研究成果包括：
——对当前每种乘用车用铝情况(2019年）进行了调查和测算，包括主要铝部件，不同成形工艺/产品形式(板材、挤压、铸造、锻件)的铝制零部件应用情况，各车型的其他组件铝用量测算，还针对发动机缸体、缸盖和转向节中原铝与再生铝的比例进行了调查。
——对每种乘用车的平均用铝量(外推整个EU28产品)进行了调查，包括不同车型重点零部件用铝量，按产品形式细分的系统总成的平均用铝重，其他部件用铝量测算。
——乘用车用铝量预测(2025年，2028年），包括总用铝量预测，按组件分的用铝量预测，按成形工艺和产品形式分的用铝量预测，按零部件分的用铝量预测。
根据研究报告，2019年欧洲乘用车单车用铝量179.2公斤，其中铝铸件116公斤，铝薄板34公斤，铝挤压件19公斤，铝锻件10.2公斤。2019年欧盟地区乘用车总用铝量将接近300万吨，其中铝铸件193.6万吨，铝薄板56.7万吨，铝挤压件31.7万吨，铝锻件16.9万吨。
在20款铝密集型车型中，有8款属于捷豹路虎集团。单车用铝量*高的车型是奥迪e-tron，用铝量为804公斤。
预计到2025年，平均单车用铝量将增加约20公斤到200公斤。欧洲乘用车铝的总用量将达到363.5万吨，增长21%，年均增长率3.3%。预计2028年乘用车消费铝将达到416万吨，年均增长率4.62%。铝铸件仍将是主要的应用产品，但铝板和铝挤压件的比例将逐步上升。电动车电池箱和车身将成为乘用车用铝量增长的主要驱动力。与此相反，传统动力系统部件的铝需求将会下降。
尚轻时代对此报告的概要版进行了编译，以供国内铝行业及汽车行业人士参考！对比报告中的数据，我们可以明显地对比看出国内汽车用铝的巨大差距和增长潜力。尚轻时代及时编译分享这个报告，相信这将有益于促使业界人士在认真反思，同时树立信心，加快上下游产业链合作，以创新合作姿态和务实努力开辟铝应用和汽车轻量化蓝海，真正实现高质量发展！
